昨天，上海證券報在對車企、鋼企的調查中發現，中國的汽車制造企業與鋼鐵廠商的價格談判目前正處于僵持狀態。與此同時，在歐美、日本，一些汽車廠家已開始抵制鋼鐵價格上漲，稱不會接受現有供應合約基礎上的額外加價。

　 新日鐵上海分公司的相關人員向本報記者透露：“我們現在也和國內很多汽車制造企業僵持著，為了保證客戶生產，我們雙方商定好，先以暫定價格生產，商談結束后再多貼少補。我們現在談08年下半年的價格，我們要求漲，但客戶不同意。”

　　業內人士分析，這是鋼鐵企業收到的首批抵制漲價的強硬信號之一，說明受影響最嚴重的汽車制造商已無法再忍受高企的鋼鐵成本。目前，在美國的大多數鋼鐵企業，如安賽樂米塔爾、U.S. Steel Corp.和AK Steel Corp.等都在同福特汽車、通用汽車、豐田汽車等公司進行最新一輪商談，確定合約購買鋼鐵的價格和條款。

　　而在日本，今年5月，汽車鋼板價格每噸上漲2-2.5萬日元，漲幅為歷史最高。漲價后的汽車鋼板價格將超過10萬日元。這是汽車鋼板價格首次超過10萬日元。日本汽車工業會(自工會)會長張富士夫就鋼材提價一事表示：“希望汽車業界協助鋼鐵廠商進行合理化改革，盡可能地減小(鋼材提價的)造成的影響”，張會長表示：“在國內汽車銷售下滑的現在，不能向汽車轉嫁”，對鋼鐵廠商的要求表示拒絕。

　　據新日鐵上海公司的相關人士介紹，該公司每年就談一次。國內外的汽車廠商對其此次要求漲價的幅度很不滿。許多合約都是在每年的這個時候進行商談，福特汽車、通用汽車和豐田汽車的代表對目前的合約談判不予置評。

　　由于全球經濟發展，尤其是新興市場經濟發展迅速，大力建設基礎設施、商業建筑和發展汽車工業，對鋼鐵的需求大增，鋼鐵價格近年來持續大幅上漲。資料顯示，上周五，全球產量最大的礦業公司必和必拓表示，該公司向鋼鐵公司出售的鐵礦石的平均價格將比去年提價85%。全球產量第三大的礦業公司力拓上月宣布，鐵礦石價格平均提高85%。

　　盡管汽車廠家對目前的談判不予置評，但它們曾表示，在這樣一個困難的時期，鋼鐵和其他原材料的成本給汽車行業帶來沉重的負擔。

　 不容置疑的是，在鋼鐵等原材料不斷上漲的背景下，汽車工業的高利潤的現狀將被改寫。有數據顯示，汽車仍然是70％以上鋼鐵構成的產物。今年3月，部分國內汽車制造商曾透露，鐵礦石上漲65％傳導到汽車成本終端的壓力結果是，削減大約3％－5％的整體利潤，而今96．5％的上漲壓力傳導到終端的結果可想而知，這意味著汽車廠商的利潤被進一步壓縮。 而對于經濟型轎車，尤其是5萬元以下的小車而言，本身利潤就相對微薄， 將面臨零利潤甚至虧本的底線。西南證券汽車行業分析師董建華表示，預期今明兩年很可能是汽車工業由高增長向低增長的轉折年。

來源：上海證券報