“這是一個最壞的時代，這是一個最好的時代。”遭遇上下游雙重擠壓的中國鋼鐵業，蘊藏著無數并購重組的機會。
    全球最大的鋼鐵公司安賽樂米塔爾，選擇在這個時代再度加碼中國市場，并非偶然。米塔爾之心，正如其總裁兼首席財務官阿帝塔·米塔爾專門印制的中文名片上的一句話：“塑造鋼鐵業的未來。”
    9月19日，安賽樂米塔爾主管兼并重組的副總裁昂杜拉(Ondra Otradovec)對本報記者表示：“我們在四大洲20多個國家設有工廠，業務范圍覆蓋了全部重要鋼鐵市場，但是在亞洲市場，我們所占有的市場份額和地位是非常不足的。我們希望隨著中國經濟的快速增長，我們的業務在中國也能夠快速增長。”
    全球并購
    安賽樂米塔爾的身體里流淌著并購的血液。昂杜拉表示：“我們最擅長的就是并購，然后變廢為寶。”
    1989年，米塔爾的前身LNM控股公司，在多巴哥收購了一家嚴重虧損的國營鋼廠后，初嘗甜頭，從此確立了“兼并和改造虧損國營企業”的經營路線。
    轉折性的機遇發生在2003年，LNM抓住當時波蘭、捷克、羅馬尼亞和馬其頓國營鋼鐵企業私有化的時機，通過收購獲得了這些公司的控制權。
    2004年，LNM又趁南非最大的Iscor鋼鐵公司經營不景氣之際，獲得后者50%的股份和管理權，與之合并后改名為米塔爾鋼鐵公司(Mittal Steel)，Iscor鋼鐵公司改名為米塔爾南非鋼鐵公司(Mittal SA)。
    接下來，米塔爾鋼鐵公司“像一部吸塵器一樣，瘋狂吸走了世界各地的破銅爛鐵”——以45億美元收購美國俄亥俄州國際鋼鐵公司及其下屬企業、以45億美元收購烏克蘭Kryvorizhstal鋼廠、以45億美元用于14個國家的900多項工程。
    至2005年，米塔爾鋼鐵公司已由印度一家名不見經傳的小鋼廠，搖身一變為世界最大的鋼鐵集團，年產能達6300萬噸。
    2006年，米塔爾鋼鐵公司做出了一個讓世人震驚的舉動——以343億美元并購鋼鐵“老二”安賽樂，鋼鐵業巨無霸安賽樂米塔爾從此誕生。
    合并后的安賽樂米塔爾表示，將繼續整合世界鋼鐵業，并計劃進軍中國和印度兩大亞洲市場，業內人士預計，這將引發亞洲鋼鐵行業更多兼并收購。
    昂杜拉表示：“2008年，除了已經完成和正在進行的并購，我們還將繼續在墨西哥、巴西、中國、澳大利亞等地開展并購重組動作。”昂杜拉認為，在鋼鐵業，依靠并購的公司比那些依靠有機增長的公司增長更快，中國的寶鋼和鞍鋼就是很好的例子。
    然而，這一系列瘋狂的并購背后，是巨大的風險和高昂的成本。但昂杜拉表示，米塔爾的秘訣在于，擁有一套系統的機制，為每一個并購提供控制成本的基準，“我們有一套指標，對應并購的每一個環節，隨著并購的發展，我們現在試圖尋找一種新的方式來降低并購成本，具體包括財務和管理兩個方面的創新。并購前首先要全面調查，其次要合理估值，得到政府的支持，然后進行無縫整合。”
    2008年，截至8月31日，米塔爾完成的并購交易額已經到達了60億美元，業務涉及60多個國家，工廠基地共27個。
    昂杜拉表示：“我們有一個三維增長和可持續增長戰略，三維增長戰略主要包括產品、地域、價值鏈三個方面；可持續增長，包括投資和目標收購。”
    關于未來的并購計劃，昂杜拉：“首先我們要完善現有的企業和設備，到2010年我們的產量要達到2000萬噸；其次，我們要建設新的廠家，比如在印度、沙特、土耳其等地建立新的廠家，到時候我們希望這些新廠家能達到2400萬噸的產能。新舊項目投資完成后，我們預計我們的產能將達到1.5億噸，這個數字還不包括并購。”
    這家并購足跡遍及全球的鋼鐵巨頭，如此總結其成功秘訣：在最合適的時機去收購與合并；用最精明的經營手法壯大那些被收購的企業。
    中國機會
    而此時，進入發展低潮的中國鋼鐵業，再次給安賽樂米塔爾提供了這樣一個“最合適的時機”。
    安賽樂米塔爾對中國鋼鐵業來說并不陌生。事實上，它在中國鋼鐵業合資、并購的力度、深度、廣度和所追求的目標，已讓業界為之側目。
    昂杜拉表示：“我們選擇中國，是因為中國的發展速度是其他國家的兩倍，我們希望能加快在中國的發展速度。”
    目前，在中國鋼鐵業，米塔爾對湖南華菱參股33%，對中國東方集團參股28%，并在北京、上海、成都、烏魯木齊、廣州和香港設有辦事處，在上海、廣州、天津和武漢設置了基礎工程解決方案部門。
    此前，米塔爾擬以2.6億美元收購山東萊鋼股份38.4%股份、洽談并購包鋼和八一鋼鐵等中國北方鋼鐵企業、有意收購鞍鋼20%-30%的股份均遭拒絕，對湖南華菱和中國東方集團的參股也是一再退讓之下取得的結果。
    但昂杜拉并不掩飾安賽樂米塔爾在中國還有更大的“野心”——控股。“我們在中國市場的業務，主要以合資與分銷兩種方式進行，投資額將超過15億美元，但我們最終想在中國達到控股的目的，這一點還需要得到中國政府的合作。”
    米塔爾在中國的經歷，只是中國加強鋼鐵行業跨國并購監管的縮影。2005年7月20日正式頒布實施的《鋼鐵產業發展政策》，對外資在產權、產量、資金實力等方面做出了嚴格限制：境外鋼鐵企業必須具備鋼鐵自主知識產權技術，年產量必須達到1000萬噸以上。
    雖然，米塔爾達到了上述標準，但控股目前看來依然是個遙不可及的目標。
    9月8日，米塔爾總裁拉克希米·米塔爾(Lakshmi N.Mittal)在新加坡參加2008年福布斯全球行政總裁會議時表示：“我們目前全球收購的最大障礙就在中國，我們試圖擴大購置在中國的資產，但中國不鼓勵外國投資者進來的時候來個大動作，到目前為止，我們還是沒有足夠的運氣。”
    但米塔爾并未就此罷休，一位業內人士告訴記者，目前，米塔爾正以中國東方集團為平臺，在中國尋找新的合作對象。
    亞洲布局
    整個亞洲市場都是安賽樂米塔爾的希望之地，其中的重心是中國和印度。
    亞洲，最吸引米塔爾的是利潤空間和原料。
    昂杜拉堅信，亞洲市場是一塊尚未開發完全的寶地，“亞洲的人均消費鋼和北美、歐洲市場相比還有很大差距，隨著經濟的發展，亞洲對鋼材的需求量會隨著增長。
    發展中國家，如中國、東歐，人均消費鋼100-400噸左右，而發達國家，比如日本，達到了人均500噸左右。我們預計，中國和印度的平均消費量將會跨入到發達國家的水平，增長到300-350噸左右。”
    2005年6月，米塔爾完成了哈薩克斯坦鐵米爾套(Temirtau)鋼廠的擴建，生產能力達520萬噸，生產的鋼材專向中國出口。
    2006年7月9日，米塔爾表示將斥資87億美元在印度建造一個年生產能力達1200萬噸的鋼廠，目的是“為了控制鐵礦石采購成本”。這一舉措，傳達了其對亞洲市場的重視。
    業內人士分析，米塔爾此次在印度奧里薩邦建廠，主要是為了與正在該邦建廠的韓國浦項鋼鐵公司進行競爭。米塔爾方面也曾對外表示，“公司將與奧里薩邦政府簽訂合約，米塔爾在與相關官員接觸后表示，公司高度重視亞洲市場，這對于企業保持世界最大鋼鐵生產商地位意義重大。”
    但印度政府推遲了向米塔爾鋼鐵集團和韓國浦項鋼鐵公司頒發采礦許可證。
    9月10日，米塔爾方面表示，公司在未來的10年將在印度東部的Jharkhand和Orissa投資200億美元建造兩座鋼鐵工廠。這兩座工廠將會生產約2500萬噸鋼鐵，但由于監管機構批準許可證的推遲，公司在印度的項目成本將上升50％，正在尋求向其他新興市場擴張。
    米塔爾亦希望加強在東南亞市場的戰略地位。2008年5月，米塔爾方面表示正考慮在印尼最多投資100億美元。但其與印尼國營鋼鐵生產商喀拉喀托鋼鐵公司合作的計劃，遭到了拒絕。
    盡管暫時受挫，但昂杜拉表示：“我們為此要做更多的工作，但是我們的愿望不會改變。”
來源：鋼之家資訊部