鐵礦石9月的進口數(shù)據(jù)，竟讓業(yè)內(nèi)專家一片錯愕。昨日，中國海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，中國進口約3.5億噸鐵礦石，較去年同期增加22%。此外，1-9月進口均價141.3美元/噸，同比上漲77%。

    盡管海關(guān)并未提供9月單月的進口數(shù)據(jù)，但根據(jù)9月末公布的1-8月進口總計3.0697億噸，推算出今年9月鐵礦石進口4303萬噸。

    鐵礦石現(xiàn)貨礦不斷增加、鋼鐵市場低迷的9月超過了4月份4285萬噸的進口，成為了鐵礦石單月進口歷史最高的月份。這讓業(yè)內(nèi)的鋼鐵專家一片驚訝，直呼“無法理解，不可思議”。

    據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，9月末國內(nèi)鐵礦石平均價格為1200元/噸，每噸較8月末下跌12.4%。各主產(chǎn)區(qū)價格均有下跌，9月末河北唐山、遼寧朝陽地區(qū)價格分別較8月末下跌11.3%和15.2%。而目前部分鋼廠減產(chǎn)、停產(chǎn)，鐵礦石需求減少，國內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨礦庫存不斷攀升；另據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，9月28日至10月10日期間，國內(nèi)鋼價跌至了年內(nèi)新低。

    “9月份鐵礦石增長已讓我很吃驚，而成為進口鐵礦石歷史最高的月份讓我更不可思議。”業(yè)內(nèi)人士表示，“一方面，9月中旬巴西礦開始斷供、鋼廠產(chǎn)量不斷下滑，現(xiàn)貨礦庫存增加，采礦開始萎縮。6、7、8月份鐵礦石都沒有過4000萬噸，按理說9月份應(yīng)該創(chuàng)下一個新低”。

    “惟一能夠做的解釋就是，巴西礦的供應(yīng)是在9月中旬停止的，而因為海運的時間需要40天，所以有一定的滯后性，9月的數(shù)據(jù)反映的是7月底到8月中旬的，那時候的供應(yīng)也相對充裕。”業(yè)內(nèi)人士表示。

    其他業(yè)內(nèi)人士也表達了同樣的看法。但他也表示，用巴西礦的滯后性解釋也很牽強，“除巴西礦外，澳礦并沒有這么長時間的滯后期。此外，7月底到8月中旬進口礦只能算正常，并不會高于上一個月。市場在這樣的情況下，確實無法解釋”。

    “這只能到月底等具體品種、進口國家分析數(shù)據(jù)出來以后，才能有個解釋。”業(yè)內(nèi)人士無奈地告訴記者。

    業(yè)內(nèi)人士認為價格上漲也讓人十分費解，9月份海運費的下降應(yīng)該拉低進口價格，“可能是進口結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，價格更高的巴西礦進口量增加導(dǎo)致的結(jié)果”。

    “9月進口創(chuàng)歷史新高，現(xiàn)貨礦的庫存將增加，鐵礦石的需求也將下降，會進一步加劇鐵礦石供應(yīng)市場的壓力，鐵礦石下行的可能性將加大。”業(yè)內(nèi)人士表示。(來源：北京商報)