石油和鋼鐵等原材料價格的持續下跌，令汽車業暫時緩了一口氣。“如果鋼鐵價格一直這樣下跌，那明年整體采購價格就會更優惠一些。”廠商人士表示。當然，原材料價格的下降只是部分地減輕了汽車制造商們的壓力。

    全球鋼材價格繼續下跌。北歐冷軋板卷出廠參考價下滑22歐元/噸；在南歐，冷卷和熱鍍鋅板的價格大幅下滑，薄板的平均交貨期延長；在中東，扁平材需求今年可能不會恢復，主因是面對高的港口庫存，沒有人愿意大量訂貨。

    受金融危機影響，石油需求進一步萎縮，導致油價從150美元的神壇跌至如今的80美元。

    汽車制造商們曙光乍現？大眾汽車中國投資公司有關人士表示，“鋼鐵、石油等原材料價格的下降，對汽車市場而言是有利的信息。今年以來，汽車成本一直令我們備感壓力，而國內的汽車價格又無法水漲船高。”東風日產市場部楊嵩則表示，今年上半年鋼材價格的上漲，使中高級車的單車成本上升了10%左右。

    “最大的好處要到明年簽采購合同時才會顯現出來。”上海通用公關部人士告訴記者，“這屬于大型采購范疇，廠家一般在年初就與鋼鐵提供商簽訂全年合同。如果鋼鐵價格一直在下跌，那明年估計整體價格就會更優惠一些。”

    今年以來，中國的汽車制造商們一直在苦苦支撐。中國汽車工業協會統計顯示，9月份，國內乘用車銷售55.28萬輛，同比下降1.44%，這是今年下半年以來連續第二個月出現同比下降，8月份乘用車銷量較上年同期下降了6.34%。

    不管怎樣，在艱難車市中，原材料價格的下降，是少數令人振奮的新聞之一。

    然而，來自上海大眾的一位汽車經銷商指出，當前車市的困境并非僅是成本增加造成的。消費者信心受到打擊，沒有大宗消費方面的意愿才是問題的關鍵。當大眾的購買力下降，產量下降，單車制造成本會上升。

    來自美國的AAA汽車俱樂部提供的數據同樣表明，汽油價格雖然從7月中旬時的最高值下降了大約11%，但是許多計劃購買汽車的客戶仍然打算推遲購買時間。

    “另外，從技術角度來看，汽車成本越來越多地局限于電子方面。所以，油價只是一個重要參考，并沒有什么決定性的意義。”德爾福汽車電子公司的專家表示。(來源：上海證券報)