馬來西亞（Malaysia）鋼鐵企業正瞄準利潤豐厚的中東市場。一些馬來西亞鋼鐵巨頭在上周結束的為期兩天的“中東鋼鐵2008”會議上表示，盡管全球金融危機導致需求有所減弱，但作為鋼鐵主要消費部門的建筑行業在中東仍具有良好的商業前景。該會議由中東商業情報（Middle East Business Intelligence，MEED）主辦，吸引了該地區大多數的主要鋼鐵經營商。

　　“由于一些發達國家的需求低迷，他們正處于接近衰退的狀態，需求將主要來自于中東地區”。馬來西亞鋼鐵廠（Malaysia Steel Works KL Bhd，Masteel）常務董事兼首席執行官Tai Hean Leng說。中東地區最近的齋月（Ramadan）使商業活動節奏減慢，加之其他許多因素使該地區近期經濟放緩，但他仍預期該地區是一個很有前景的市場。他說，迪拜（Dubai）被許多馬來西亞的鋼鐵供應商看成為一個巨大的建筑工地，擁有最高的人均建筑密度，這在世界其他地方是看不到的。

　　Tai還表示伊朗（Iran）和沙特阿拉伯（Saudi Arabia）對馬來西亞鋼鐵工業也是有利可圖的市場。他認為，盡管伊朗面臨一些困難，包括伊朗人開出的信用證并不總是被許多銀行接受以及該國與對其實施制裁的一些國家之間有矛盾等，但其仍是個有力可圖的市場。

　　他指出，如果中東的需求上升，目前只有約900萬噸鐵生產能力的馬來西亞將增加產能。馬來西亞鋼廠擁有50萬噸的生產能力，其產品組合的50%出口到許多國家。

　　在對中東市場充滿希望的同時，Tai對馬來西亞鋼鐵在國內的發展也十分看好。他認為馬來西亞鋼鐵工業并沒有受全球金融動蕩很嚴重的影響，需求將保持良好，很快就會出現“大幅反彈”和投資者信心恢復；并將此歸功于政府在第九個五年計劃（five-year Ninth Malaysia Plan）資金使用上的“財政謹慎（fiscal prudence）”和“謹慎而有遠見的政策（prudent and farsighted policies）”。

　　馬來西亞第九個五年計劃撥款2100億馬來西亞林吉特（RM）用于基礎設施項目，將持續到2010年。“但只有30%的撥款已經被使用，其余的需要在未來兩年內花費；鐵路、醫院、公路和橋梁的發展都被列入五年計劃中；我們希望新政府（現任總理巴達維明年退休后）將在未來18個月左右迅速推動該項目。”他說。

　　他還認為馬來西亞的銀行和消費與當前全球金融動蕩是隔絕開來的。他說，由于政府對銀行實行了謹慎的管理，我們的銀行并沒有造成在其他地方遇到的那些問題。

　　最后他強調了馬來西亞鋼鐵公司的成功，他認為鋼鐵公司積累的資金儲備能幫助他們與當前金融動蕩隔離開來。“他們能輕易地關閉業務一段時間，以過去的收入來生存，直到外部環境改善為止，而不是生產和建設不必要的工廠。一旦需求上升，他們依然能增加產量。”他補充說到。