７年來現貨價格首次低于長期合同價格
　　
　　自２００２年起一路瘋漲的國際鐵礦石價格，最近首次出現了現貨價格低于長期合同價格的現象。
　　
　　本月中旬，印度現貨礦國內到岸價格下跌至８５美元／噸以下，與此相反，含鐵量６２％的澳大利亞礦粉長期合同價格為８９美元／噸，而且還是離岸價，如果再加上海運費，兩者差距更大。
　　
　　數據還顯示，印度現貨礦國內到岸價格下跌速度很快：僅僅一個月前的９月初，價格還處于１３６－１３７美元／噸的高位，比今年３月的２２３美元／噸最高點下跌近６０％之多，持續多年的現貨價格高于長期合同價格的局面由此發生逆轉。
　　
　　商務部公布的數據顯示，９月末國內鐵礦石平均價格為１２００元／噸，每噸較８月末下跌１２．４％。各主產區價格均有下跌，９月末河北唐山、遼寧朝陽地區價格分別較８月末下跌１１．３％和１５．２％。
　　
　　自２００２年起逐年猛漲的國際鐵礦石價格，其特點是現貨市場價格總是高于長期協議價格，從而刺激供貨商在年度價格談判中逐年加碼，并以減少長期協議合同、將貨物投入到現貨市場中的做法要挾中外用戶就范。目前出現現貨價格低于長期合同價格，意味著在明年的國際鐵礦石價格談判中，國際三大礦商很難再漲價了。
　　
　　寶鋼集團有限公司董事長徐樂江２０日透露，現在有７０００多萬噸鐵礦石堆在國內港口碼頭沒人要，他據此指出，海外鐵礦石巨頭要求中國鋼企接受漲價絕不可能。中鋼協顧問吳溪淳表示，明年鐵礦石談判應該降價。在目前鐵礦石長協價比現貨價還要高的情況下，明年鐵礦石談判漲價是不合理的。
　　
　　中鋼協常務副會長羅冰生認為，長期協議價格提高造成了鋼廠鐵礦石庫存大增，大量鐵礦石壓港，并造成了中國鐵礦石需求旺盛的假象。"在目前鐵礦石長協價比現貨價還要高的情況下，明年鐵礦石談判漲價是不合理的。"
　　
　　交通運輸部提供的數據，截至９月２６日，全國主要港口的鐵礦石庫存總量為７３８５萬噸，與９月１９日相比減少２１３萬噸。
　　
　　業內人士普遍認為鐵礦石買方市場雛形已現。平安證券預計在２０１０年左右，鐵礦石將進入買方市場，買家將在新財年談判中擁有更大的決定權。
　　
　　自２００２年起，澳大利亞和巴西礦石的上午２００８年鐵礦石長期價格協議的價格，累計漲幅分別達到了４１０％和３７６％，其中２００５年與２００８年漲幅高達７１．５％和６５％。這還沒完，上個月，全球最大的礦山企業巴西淡水河谷公司拒絕接受澳大利亞礦商的６５％的漲幅，要求中國等主要進口國接受其９６．５％的漲幅，目前供需雙方一直僵持。
　　
　　但是，也有人認為，中國鋼企要達到談判降價的目的，起決定作用的依然是市場供需狀況。不確定因素依然存在，比如中國新農村建設還沒啟動，到時將拉動鋼材需求；此外，國內礦的開采力度和海運費行情都將決定鐵礦石價格走向。
　　
　　鐵礦石價格下滑源于鋼鐵價格下降和鋼企限產停產。由于全球經濟邁向下行周期，鋼鐵業的下游需求明顯不足，鋼材價格持續走低，不少鋼廠采取減產或停產措施，由此導致鐵礦石市場下滑。
　　
　　據中鋼協透露，包括寶鋼、武鋼、河北鋼鐵、鞍鋼在內的１０家大型鋼企"有大半已虧損，像武鋼這種大鋼廠目前還沒有整體虧損"。１０月１８日是首鋼集團原定的曹妃甸項目投產日，但因近期鋼鐵價格大幅下滑不得不推遲投產，推遲后的項目投產時間未定。 （中華工商時報）