隨著國際油價“高臺跳水”，國內成品油價從原先低于國際轉為超出，坊間希望政府下調成品油價的呼聲此起彼伏。業內機構近日向記者提供的數據顯示，如果國內外成品油價現在實現接軌，則汽柴油出廠價理論上需分別下調898元/噸和692元/噸。

　　據數據顯示，9月29日至10月28日一個自然月里，國際三地(布倫特、米納斯、迪拜)原油加權月均價為76.61美元/桶，按照當月匯率均值6.83計算，三地加權原油國內到岸完稅價為4543元/噸。而取145元/噸的平均噸油加工成本為參考，對應的國內汽油的含稅出廠價為5586元/噸，柴油的含稅出廠價為5380元/噸。再以中石化全國汽柴油出廠均價為參考基數，如要和國際接軌，則國內汽柴油出廠價理論上分別有898元/噸和692元/噸的下調空間。

　　以93號汽油和0號柴油作參考，目前全國93號批發均價在6929元/噸，0號柴油批發均價在6096元/噸。假設和國際油價接軌后，國內汽柴油出廠價分別下調了898元/噸和692元/噸，則國內現行的批發價格只低于下調后的零售到位價34元/噸和198元/噸。

　　“可見，和下調后的批發到位價相比，國內汽柴油批發價尚有一定下探空間，預計國內批發市場還將繼續走低。”相關分析人士說。

　　記者了解到，上述數據是按照此前市場普遍推測的新成品油定價機制——“原油加成本法”計算得出的結果。2006年石油綜合配套改革方案包括的兩大內容之一就是，將成品油價由原來的與國際成品油價直接接軌，改為以國際市場原油價格為基礎，加上國內合理加工成本和適當利潤確定。

　　國際原油期貨市場油價已經創16個月來新低，而國內成品油零售價格依舊堅挺。在目前形勢下，國內成品油零售價格下調是大勢所趨，調價政策出臺只是時間問題。

來源：上海證券報