在國內鋼鐵行業陷入困境、企業利潤下降紛紛減產停工的形勢下，由武漢鋼鐵集團公司和柳州鋼鐵集團公司合力打造的總投資６８６億元的廣西防城港鋼鐵項目，卻在緊張地開展前期工作。

　　“工程的開工將為拉動內需、緩解當前經濟危機作出重要貢獻。我們也相信鋼鐵行業必將走出困境、迎來新的輝煌。”防城港市副市長劉俊說。

　　正如劉俊所言，雖然是在一個不景氣的時機起步，但這個被稱為“廣西有史以來計劃投資數額最大、起步最高，具有世界一流技術裝備、一流產品質量、一流規模效益的工業項目”，包含著廣西打造西部最大鋼鐵基地的雄心。根據２００８年出臺的《廣西千億元工業產業和重點工業產業發展實施方案》，到２０１２年廣西將初步建成區域性大型鋼鐵基地。

　　在這個方案中，到２０１２年，廣西冶金產業產值將達到１７００億元，增加值４９０億元，鋼鐵達２０００萬噸，生鐵１７００萬噸，鋼材２０００萬噸，鋼產量占全國的比重由２００７年的１．７％上升至３．７％，在全國排名上升至前１０位。

　　“廣西與全國、與發達地區存在較大差距，最根本的是工業化程度低、工業發展滯后，加快推進工業化進程是廣西開放開發和改革發展的重點和關鍵。”在廣西上半年經濟工作會議上，廣西壯族自治區主席馬飚這樣說。

　　為此，廣西提出打造食品、有色金屬、石化、冶金、汽車、機械、電力等七大產值超千億元的支柱產業，而鋼鐵無疑是其中一個非常重要的行業。

　　雖然基礎薄弱，但正處于快速發展中的廣西擁有實現這一目標各種條件。天然良港、廣闊的市場以及初步的發展都是有利因素，而隨著國家批準實施廣西北部灣經濟區發展規劃以及設立欽州保稅港區，北部灣地區開放開發速度加快，港口、物流等各種配套設施、產業繼續完善，將形成更大的政策、成本、市場和產業集群的綜合優勢。

　　作為廣西最大的鋼鐵企業，柳鋼無疑是實現這一目標的重要支撐力量。２００７年柳鋼鋼產量達到５８０萬噸，據介紹，廣西將依托柳鋼技術改造建設項目，在“十一五”期末建成１０００萬噸以熱冷軋板卷、中厚鋼板、建筑用鋼材為主要產品的生產能力。

　　實現這一目標的更大動作就是防城港千萬噸鋼鐵項目。２００５年，武鋼、柳鋼聯合重組發起設立了廣西鋼鐵集團有限公司，公司初始注冊資本為４４０億元，其中武鋼以現金出資占８０％股比，自治區國資委以柳鋼集團經評估審計后的全部凈資產出資，占２０％股比。根據規劃，一期項目規模為１０００萬噸鋼，工程投資為６８６億元，三期規模累計投資將達到２０４９億元，建成后產能將達到３０００萬噸鋼，年銷售收入２０７５億元，年稅利４４８億元。

　　防城港市相關負責人這樣分析防城港的優勢：從成本上來看，防城港作為中國大陸海岸線最西南的深水良港，巴西鐵礦水運從防城港上岸與從武鋼本部上岸相比，每噸運費價格低２００元以上；從市場因素來看，防城港千萬噸級鋼鐵基地項目不僅利用優良碼頭出口，而且可以覆蓋西南和中南地區。

　　國務院發展改革委產業司副司長熊必琳表示，作為目前為止國家西部大開發最大鋼鐵項目，廣西港城港鋼鐵項目是我國鋼鐵行業實施從內部向沿海轉移、優化產業布局戰略的重大舉措。

　　此外，打造區域性鋼鐵基地也符合目前我國鋼鐵企業日益集中化的發展趨勢。目前中國鋼鐵行業的重組之風正勁。今年以來，廣東鋼鐵集團有限公司、山東鋼鐵集團有限公司、河北鋼鐵集團有限公司相繼在聯合重組后成立。

　　熊必琳表示，長期以來我國鋼鐵行業集中度低，資源配置不合理，導致重復建設、產能過剩，行業整體競爭力不強，而在當前國際市場上，大型鋼鐵企業也紛紛并購重組打造國際鋼鐵巨頭，進一步加劇了國際鋼鐵市場的競爭。國內鋼鐵企業實行聯合重組，不僅有利于提高我國鋼鐵業的市場集中度，優化資源配置，更是應對嚴峻的國際競爭形勢、實現我國由鋼鐵大國到鋼鐵強國轉變的需要。

　　今年９月３日，由武鋼集團與柳鋼集團共同出資成立的廣西鋼鐵集團有限公司在廣西南寧正式揭牌，雙方重組進入實質性階段，廣西防城港鋼鐵基地項目建設將得到全面加快推進。馬飚介紹，項目將力爭在今年１２月初正式開工，力爭第一條生產線３０個月內建成投產，５０個月內全面竣工投產。