環顧全球甲醇市場，用一個公式概括：“弱需求+ 高庫存 = 低價格 ”，在此情況下市場交易寂靜無聲也就不難理解。然而最近一周，中國市場連續幾單外盤成交在200美元/噸甚至以上，國內尋盤熱情逐漸升溫。

    200 美金/噸的成交，折合人民幣在1750元/噸上下，雖然較當前現貨價格略低，但其12月至明年1月的到貨期使得不少終端用戶望而卻步，畢竟1月存在需求弱化和外商供應增加的雙重壓力。昨美國海灣大幅降價23美元/噸，至220美元/噸以下。中國市場在供需沒有突變的情況下，為何敢于大面積接貨呢？

    市場人士透露：此次積極詢盤的進口商多為電子期貨交易用戶，200美元/噸的成交實為2008.12電子盤交割備貨。一語道破天機，再看1月期貨交易價格 1900多元/噸的價格，恍然大悟。一進一出，凈賺100元/噸。無怪乎“全球甲醇“靜悄悄” 唯獨中國“要價高”。

    在利用新的交易模式創造商機的同時，我們不禁要問，誰將為此買單？是順利轉嫁到下游消費者？是最后一個輪高價接盤的進口商？是下一個高價接電子盤的買家？還是內地大量迫于成本壓力停產、減產的甲醇廠家？

    誰又能保證12月的電子交易價格就不會漲而復跌？期貨交易趨同的操盤方式究竟是種巧合？還是操盤者唯一可能賺錢彌補前期損失的唯一方式？

    截至目前了解，近期在200美元/噸上下成交的現貨接近8萬噸（不包括合同貨）。可見的未來進口大量到貨、3季度庫區難覓、降價促銷的場面會否重演？中國甲醇市場的平穩發展究竟該由誰來維護？

    面對全球金融危機的大環境，上述問題也許沒有標準答案，但是當前中國市場的現狀，值得我們警醒：全國中小型生產企業大量減產停車；各地主要生產商中平均停車比例也高達30%以上，艱難維持的企業平均開工僅在50%左右。 如果行業洗牌是不可避免的過程，那么如何在結果既定相同的情況下，讓我們共同的市場盡量軟著陸，而不是撞得頭破血流呢？