國務院發展研究中心日前在“城市化與軌道交通建設”國際研討會上發布報告，首次披露在建、報批以及籌建城軌的各大城市名單，全國擁有軌道交通的城市將達40余座。國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛介紹，根據國務院批準的第一批城市軌道交通項目規劃，至2015年的規劃線路長度是2400公里，投資規模近7000億，目前已完成了1000億元投資。
　　從全世界來看，無論是建設速度，還是建設規模，目前我國的軌道交通發展正經歷一個前所未有的高速發展期。城市軌道交通（包括地鐵和輕軌）已經成為特大城市如北京、上海等公共交通建設的重點。目前國內已有北京、上海、天津、廣州、長春、大連、重慶、武漢、深圳、南京等10座城市開通了軌道交通線路，
　　第一批得到國家批準建設軌道交通項目的有15個城市，包括北京、上海、天津、廣州、南京、深圳、武漢、西安、重慶、成都、哈爾濱、長春、沈陽、杭州和蘇州。目前，有的城市已接近完成，有些城市線網已開始修編，而修編的軌道交通線網線路長度通常會增加。
　　2007年，又有南寧、寧波、無錫、大連、東莞、昆明、鄭州、長沙、福州和貴陽10個城市在制定規劃或報批之中。在目前擴大投資拉動經濟的大背景下，第二批報批城市獲得通過的可能性變大。作為第二梯隊的10個城市，多數是省會和計劃單列市，城市經濟和財政都比較好。
　　此外，還有合肥、青島、濟南、廈門、太原、大同和蘭州等一批城市也在籌備軌道交通，籌備軌道交通的城市總計達到40多個。加上這些籌備建設的城市，中國軌道交通建設線路將達到3400公里以上。
　　根據住房和城鄉建設部政策研究中心副主任秦虹的表態，人口超過400萬、經濟實力比較強的城市應及早建設地鐵或者輕軌，建設時間越晚，拆遷建設的成本越高。以北京為例，以前建設一公里地鐵成本是1億元人民幣，現在則要將近8億人民幣。
　　有專家曾進行過研究統計，軌道交通每投入1億元將可以拉動2億—2.6億元相關產業的發展。建設軌道交通的城市準入條件目前還比較高，在目前國內加大基建投資的背景下，鑒于城市化加速和提振內需的要求，未來發改委可能放寬城市建設軌道交通的準入條件。鐵路設備行業生產城軌地鐵所需的機車車輛，作為產業鏈的一環，在未來的城市軌道交通的建設中將能獲得豐厚的訂單。（上海證劵報）