包括首鋼、武鋼等在內的華北、華中鋼鐵巨頭已開始減產,一些規模略小的上市公司甚至全線停產。而有知情人士透露,寶鋼股份(600019)將于12月份正式減產。

    另據報道,寶鋼股份在已公布12月調價基礎上,將繼續下調冷軋產品售價970元/噸,這是寶鋼自今年10月以來連續第四次下調鋼價。在此之前,寶鋼已宣布下調12月熱軋及泠軋鋼材售價,熱軋價格每噸下調800元至1000元,普通冷軋每噸下調900元。

    中國鋼鐵工業協會的統計數據顯示,第三季度國內市場鋼材價格連續全面下跌,9月末鋼材綜合價格指數比6月末下跌17.53點,跌幅10.86%。進入10月以來,跌勢更加兇猛,而且跌幅大、范圍廣,截至10月底鋼材價格比6月末下跌30%～40%,同時,前三季度納入統計的大中型鋼鐵企業具有代表性的煉鋼生鐵制造成本同比上升63.55%。

    中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生說,國際金融危機對我國鋼鐵行業最直接的影響是鋼鐵產品出口的訂單大幅減少。據了解,企業普遍反映今年四季度出口訂單下降50%左右。

    房地產業是鋼鐵產業鏈下游最重要的需求方,中國房地產行業協會副秘書長何琦說,近期儲戶買房需求由47%下降到今年三季度的13.3%,為9年來的新低。但這種調整是地域性調整,東部地區房地產業進入調整,而東中部、西部地區正處在快速發展期。

    至于汽車市場,國家信息中心信息資源部主任徐長明說,從機動車保有量看,2007年中國每千人擁有量為33輛,而美國2005年就已經達到814輛,日本2004年為586輛。這說明中國汽車需求的潛力巨大,而汽車行業對鋼鐵行業有很強的帶動作用。

    據國務院發展研究中心產業經濟部研究室主任楊建龍推算,到2010年,我國房地產和汽車產值將合計6.3萬億元,對經濟增長貢獻率23.4%。(東方早報)