隨著國家拉動內需政策的出臺，我省鋼材市場將迎來哪些變化？近日，記者從省內鋼材市場了解到，目前建筑用鋼材價格仍持續走低，工業用板材、型鋼雖然止跌，但由于價格不明朗，很多商家在觀望，不囤現貨以規避鋼材價格下滑的風險。

中鐵物流鋼材市場是省內最大的鋼材批發零售市場，原本車水馬龍的市場目前人車稀少，顯得空曠。近百余家鋼鐵經營商戶的各自營業室內，十分安靜，多數老板沒有到場，看場人員也在靜坐。

據市場內白樺林鋼材現貨公司經理劉殿軍介紹，今年鋼材市場可謂經歷了火與冰的歷練。春節過后，受到生產原材料成本上漲和經濟通脹的影響，特別是煉鋼用鐵礦石價格上漲，鋼材價格持續上揚，出現平均每天每噸鋼材價格上漲50～100元的炙熱行情，鋼材經銷業戶紛紛囤貨，不再大規模出貨，市場也出現了因捂盤而有價無市的局面。

據了解，從4月開始，無論是建筑用的螺紋鋼、盤元，還是工業用的板材、型鋼，平均每噸價格都在5000元～6000元。許多鋼材經銷商都預期鋼價繼續上揚。

然而，這種局面，從今年9月開始，發生逆轉。鋼材市場各類鋼材價格持續一降再降。據了解，由于受到美國次貸危機的影響，8月份開始，我國鋼鐵行業的需求明顯減弱，房地產市場出現調整，持幣觀望氛圍濃厚，生產企業對鋼鐵需求不旺，鋼廠庫存增加，鋼價持續下降。省內一些鋼鐵經銷商急于出貨，競相降價拋庫存。至今年11月中旬，各類鋼材平均價格每噸在3000元～3600元間徘徊。鋼材市場業戶紛紛減少庫存，不敢進貨，最終導致鋼材市場有價無貨。鋼材經銷業戶與用戶多采取報價洽談，認為有利，收取定金，才小批量從有庫存的廠家和大型貿易商手中接貨。

據了解，鋼材價格持續下沉，讓鋼鐵行業上游、中游、下游等環節都受了“傷”。

上游鋼鐵企業隨著鋼材價格的直線下滑,鋼廠的壓力逐漸加大，鋼材生產企業資金普遍比較緊張,先是采取降價搶市場策略，大跌出廠價格,期望運用價格杠桿來刺激用戶訂貨,搶占市場份額。然而需求不旺，鋼鐵企業紛紛限產、停產。主供我省貨源的遼寧、吉林鋼廠為降低虧損，采取限產、停產檢修措施，省內的西林鋼廠螺紋生產線未正常排產，黑龍江建龍鋼廠更是減產近2/3，省內一些小型鋼管廠甚至出現倒閉。

中游庫存較多的鋼材經銷企業平均每噸虧損在1500元左右。

下游企業也是感到“劇痛”，我省一家知名安全門生產企業副總對記者說，前期鋼材持續上漲，導致生產成本上漲，加上房地產市場出現變化，對門類產品需求減少，以及由于對鋼材市場難以把握，企業也進行了囤貨，現在鋼材又降價，企業損失很大。

進入冬季，我省房屋建筑市場停工，需求減少，建筑用鋼材還將持續走低，哈爾濱地鐵等大型工程項目建設用鋼材都采取直接從鋼廠進貨的方式，對省內鋼材市場沒有明顯拉動作用，用于農機、汽車用的板材雖然價格已經從11月17日止跌，但企業看到鋼材價格多變，沒有大規模進貨的需求，多是按照生產進度采購。由于今年鋼材價格長期的持續走低，省內下游用戶和貿易商多是采取只報價，而實際減少鋼材訂貨數量來規避鋼材價格下滑的風險。

采訪中記者了解到，按照常規，年末國內鋼廠都將召開訂貨洽談會，這個時刻到來之前，鋼鐵市場交易清淡局面還將持續。

（來源：黑龍江日報）