中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長、鞍鋼總經(jīng)理張曉剛研判鋼鐵行業(yè)走勢

　　受金融海嘯的沖擊，我國鋼鐵全行業(yè)目前普遍出現(xiàn)了虧損，一些鋼鐵企業(yè)紛紛減產(chǎn)，甚至停產(chǎn)。日前，在接受本報記者獨(dú)家采訪時，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長、鞍鋼集團(tuán)公司總經(jīng)理張曉剛透露，10月份國內(nèi)鋼鐵企業(yè)虧損面迅速擴(kuò)大，雖然國家已經(jīng)出臺相關(guān)措施，但鋼鐵行業(yè)的經(jīng)營環(huán)境還有很多不確定性，明年上半年對鋼鐵行業(yè)來說非常關(guān)鍵。

　　“金融海嘯對我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的沖擊開始逐漸顯露出來了。目前的這場危機(jī)是前所未有的，鋼鐵業(yè)是受沖擊和影響最大的行業(yè)之一�！睆垥詣偢嬖V記者，鋼鐵行業(yè)面臨的形勢非常嚴(yán)峻。8月份以來，國內(nèi)鋼鐵市場發(fā)生了突變，主要是由于國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢大氣候的影響與我國鋼鐵產(chǎn)能過剩造成的。

　　其中，出口出現(xiàn)回落。1至10月份我國出口鋼材5312萬噸，同比下降1.2%；出口鋼坯124萬噸，同比下降79.8%。二是鋼材市場價格大幅下降。與今年最高價格比，熱軋板卷和冷軋板卷下降幅度均超過40%。三是企業(yè)虧損面迅速擴(kuò)大。鋼材價格暴跌，但9月份進(jìn)口礦價同比增長72%，還有煉焦煤同比增長81%。在高成本下，企業(yè)虧損面不斷擴(kuò)大。

　　“金融海嘯對當(dāng)前鋼鐵行業(yè)最直接的影響就是需求下降。”張曉剛表示，由于建筑、汽車、造船等鋼材需求量較大的行業(yè)隨著愈演愈烈的金融危機(jī)而持續(xù)低迷，汽車、家電、集裝箱等行業(yè)許多大的直供用戶都減少了訂貨。

　　以鞍鋼為例，在金融危機(jī)出現(xiàn)前，全球最大的集裝箱生產(chǎn)企業(yè)中集集團(tuán)在鞍鋼的訂單最多的時候一個月可以達(dá)到4萬噸，但現(xiàn)在一噸都沒有了；原來與美的集團(tuán)每個月有2萬至3萬噸的合同，現(xiàn)在也已經(jīng)沒有了；而與一汽集團(tuán)的鋼材合同量則已經(jīng)由原來每月的2.2萬噸下降到目前的6千至7千噸。

　　鞍鋼集團(tuán)公司提供的一份材料顯示，10月份，鞍鋼實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入78.42億元，比今年最高的7月份減少15.06億元，降幅達(dá)16%。

　　“我們正在用上半年的利潤來彌補(bǔ)現(xiàn)在的虧損�！睆垥詣傉f，由于外購原材料價格上漲、鋼材售價下降，鞍鋼已進(jìn)入虧損狀態(tài)。同時，也面臨較大的資金風(fēng)險。前九個月，鞍鋼存貨資金占用持續(xù)上升，經(jīng)營性現(xiàn)金凈流量大幅下降，資金風(fēng)險很大。

　　此外，鞍鋼原來平均每個月有25萬噸的鋼材出口量，但是，1至10月份，鞍鋼出口鋼材同比減幅為23%，銷售價格下降29%。而且，為保護(hù)本國制造業(yè)，歐美等有些國家可能出臺新的貿(mào)易保護(hù)政策，未來鋼材出口難度可能會加大。

　　關(guān)于鋼鐵行業(yè)后期走勢，張曉剛認(rèn)為，金融危機(jī)對全球鋼鐵行業(yè)的沖擊已經(jīng)越來越清晰了，不過，后面的影響有多深，目前還很難說。最近，國務(wù)院提出了擴(kuò)大內(nèi)需“十項(xiàng)措施”，對擴(kuò)大鋼鐵產(chǎn)品的國內(nèi)需求、穩(wěn)定國內(nèi)鋼鐵市場將產(chǎn)生積極的影響。

　　“我們希望中央這次出臺的政策會帶來效果，因?yàn)閲�家主要拉動的是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，所以效果首先會體現(xiàn)在建材上。同時，中央這次還取消了部分鋼材產(chǎn)品的出口關(guān)稅，不過眼前國外市場需求不大，出口量難以大量增加�！彼�說。

　　分析人士指出，國家啟動內(nèi)需的4萬億元投資中至少有2萬億元投向保障性住房、交通、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施，直接與間接拉動鋼材需求1億噸左右，可以抵消 2009年、2010年房地產(chǎn)、汽車、機(jī)械、造船等行業(yè)需求下滑產(chǎn)生的負(fù)面影響。其中，有5000萬噸鋼材需求將在明年一二季度釋放出來。

　　不過，張曉剛表示，鋼鐵行業(yè)經(jīng)營環(huán)境還有很多不確定性：在全球經(jīng)濟(jì)衰退的大氣候下，對我國經(jīng)濟(jì)的影響、對鋼鐵行業(yè)的影響、對我國鋼鐵企業(yè)的影響都有不確定性；目前鐵礦石和煤的價格還沒有降到位，下一步走勢如何還有不確定性；由于各國鋼材需求都萎縮，出口的貿(mào)易摩擦可能增加。

　　另外，據(jù)中鋼協(xié)初步預(yù)測，2009年國內(nèi)粗鋼消費(fèi)量上限為4.6億噸、下限為4.3億噸，而年產(chǎn)能為6億噸，目前很多小企業(yè)都停產(chǎn)了，一旦價格稍有回升，這些小企業(yè)就會重新開起來，將加劇我國鋼鐵工業(yè)產(chǎn)需能力失衡和結(jié)構(gòu)不合理的矛盾。

　　張曉剛認(rèn)為，明年上半年對鋼鐵行業(yè)來說是非常關(guān)鍵的。第一，明年3月份正是這次拉動內(nèi)需的半年之后，按照一般規(guī)律，政策對鋼鐵行業(yè)的效果會在半年后顯現(xiàn)。第二，明年上半年還是一批鋼鐵新廠投產(chǎn)的階段，一些項(xiàng)目將要在那個時候投產(chǎn)。因此，明年3到5月份的情況將成為判斷明年下半年情況的重要依據(jù)。

來源：  經(jīng)濟(jì)參考報