新年度的國際鐵礦石長期合同價格談判已經正式開談，有澳洲媒體報道，礦山巨頭必和必拓已通知中國客戶，如果接受必和必拓對定價機制的調整方案，以現貨指數定價，公司將提前三個月重新確定合同價格。

    對此，中國鋼鐵工業協會有關人士對記者表示，新年度的鐵礦石價格可以一年調整，也可以半年調整，但決不能指數化，對于明年的礦石需求中方已經看得很清楚，礦石需要大幅度降價是基本前提。

    據報道，必和必拓已通知中國客戶，必和必拓可以從明年1月1日起下調鐵礦石售價，但交換條件是中國鋼鐵企業接受新的定價機制，將礦石價格指數化。

    從去年開始，必和必拓就提出希望依據現貨市場建立同煤炭等一樣的鐵礦石指數，以取代一年一度的長期合同價格談判，在穩定供應鐵礦石量的基礎上，價格根據供貨當時的指數來決定。當時，由于鐵礦石價格一直在向上攀升，這一提議遭到了中國企業的強烈反對。

    如今，鐵礦石價格開始下行，現貨價格已經低于長期合同價格，很多鋼鐵企業就要求礦山企業推遲交付已經簽訂的長期合同，并提議將本應在明年4月1日執行的新年度長期價格合同提前到1月1日執行，以盡早獲得更低的鐵礦石價格。這一系列變化似乎更有利于必和必拓推行其現貨價格指數。

    “中國的大鋼廠不可能接受鐵礦石價格一天一個價，這樣并不利于安排生產和銷售，相當于鋼廠向鐵礦商承諾了長期采購數量，但是沒有議價能力。”中國鋼鐵工業協會秘書長單尚華昨天對這一現貨指數定價明確提出了反對意見。他表示，對于新年度的鐵礦石談判，中方也沒有要堅持某種固定的模式，用傳統的一年一調整的定價機制可以，如果是本年調整一次或者一個季度調整一次都可以商量，甚至不同礦種，不同國家的進口礦也可以有不同的模式，但以現貨指數定價是不行的。

    業內人士指出，指數定價實際上是按到岸價格結算，其中包含了海運費。海運價格變幻無常，最高時占到岸價格的一半以上。如果以指數定價方式，不僅使鋼廠失去鐵礦石價格議價能力，而且也喪失了規避海運費風險的主動權，將對鋼廠生產經營造成很大困難。

    單尚華昨天證實，目前新年度鐵礦石長期價格合同談判已經開始，中方的談判前提是由于礦石需求在下降，明年的礦石價格就要大幅度降價，在這一原則下再討論不同的定價模式，當然也要保證一定的價格穩定。“我們認為，明年鋼材市場和鐵礦石市場并不像一些礦山企業想象的那么樂觀，全球金融危機帶來的影響不會幾個月就消失。”

    機構并不看好明年的市場。瑞銀的分析師預計，鐵礦石公司和鋼鐵企業將同意把明年鐵礦石合同價格下調40%，雖然中國政府的財政刺激政策能推動鐵礦石需求回升，但大量的庫存積壓意味著價格的反彈要等到2009年下半年才可能出現，因此鐵礦石合同價格的下滑是無可避免的。而荷蘭銀行也預計鐵礦石合同價格將至少下滑25%，而且即使鐵礦石公司大幅減產，2009年鐵礦石供應仍將過剩。(來源：第一財經日報)