'近期，西北、華北和東北等地甲醇市場價格普遍在1900～2100元（噸價，下同），而珠三角、長三角地區甲醇售價僅為1800～1950元，北方甲醇價格首次高于南方價格。'12月11日，陜西渭河煤化工集團公司市場與運銷部副部長張金平告訴記者。12月以來，隨著停產企業的增多和甲醇庫存的減少，甲醇價格下跌的勢頭已經得到遏制，低端較11月下旬上漲了100元，高端上漲150元。不僅如此，生產企業集中的北方地區甲醇價格近年來首次高于甲醇主要消費地華東、華南地區。
                                   
    分析甲醇價格企穩的原因，張金平認為：一是貨源有限。由于9月份以來，甲醇價格隨國際石油價格暴跌而持續大幅下跌，到11月中下旬，各地甲醇出廠價普遍只有1600～1800元，較最高時的4500元下跌了60%，這一價格已經低于絕大多數企業的生產成本，導致不少企業陸續減產停產，減少了市場供應，緩解了供大于求的矛盾，遏制了甲醇價格進一步下跌。二是成本支撐。我國甲醇生產原料主要有3種：煤炭、天然氣和焦爐煤氣。其中，以煤炭為原料的甲醇產能占到 70%，以天然氣為原料的占25%，以焦爐煤氣為原料的占5%。以目前無煙煤價格800元計算，煤頭甲醇的完全成本應在2100元以上；以天然氣價格 1.3元/立方米、每生產1噸甲醇消耗870立方米天然氣計算，氣頭甲醇的稅前成本應在1850元以上，這就決定了國內甲醇價格不可能長期在1850元以下的低位徘徊。三是二甲醚需求增加推動甲醇價格上揚。由于冬季取暖用氣量增大，石油液化氣價格近期略有上揚，刺激了二甲醚需求增加，進而推動了甲醇價格上揚。
                                   
    而對于甲醇價格南低北高的原因，張金平認為主要是受進口低價甲醇沖擊所致。他說，由于國際市場石油和天然氣均已實現了市場化定價，石油價格的暴跌，引發天然氣價格急跌。目前中東等地天然氣價格不足0.35元/立方米，甲醇完全成本僅900元，即便算上海運費，運抵我國東南沿海口岸的成本價也不會超過 1300元。此前，中東等地的甲醇主要消費市場在歐洲、北美和日本等國家和地區，但由于這些國家和地區受金融危機沖擊很大，對甲醇需求大幅萎縮，中東等地的甲醇便蜂擁而入中國、印度等新興市場，并憑借其絕對的成本優勢，以低價格搶占市場，導致我國東南市場甲醇價格持續大幅下挫。
                                   
    但我國甲醇主要產地集中在北方，而且大多以煤和天然氣為原料。由于煤炭價格跌幅有限，天然氣價格受國家控制未隨國際石油價格下跌同步下調，導致國內甲醇生產成本居高不下，即便不算運輸費用，也在1850元以上，故而出現了東南部市場以進口甲醇為主，北方市場以國產甲醇為主，且甲醇價格近年來首次出現南低北高的新格局。
                                   
    '由于全球經濟最快可能要到明年下半才能逐漸復蘇，美、歐、日等國家和地區經濟復蘇的時間可能還要滯后，因此今后一段時間，中東等地低價甲醇仍將繼續進入中國市場，遏制國內北方甲醇南下。在此過程中，東南方市場被進口甲醇壟斷，北方甲醇只能自產自銷的格局不會改變。'陜西榆林煤化科技有限公司總工程師米智平分析道。
                                   
    米智平同時預測，在諸多因素共同作用下，國內甲醇市場后期再度下跌的可能性很小，將會出現緩慢攀升的走勢。一是隨著氣溫的下降，人們對天然氣、煤炭、液化氣的需求將會明顯增加，抬高這些產品的價格。而國內幾大石油公司因成品油銷售困難，庫存較多，陸續減產或停產了部分煉化裝置，導致液化石油氣供應量持續減少，會刺激液化石油氣價格率先反彈。一旦液化石油氣價格上漲，二甲醚就會量價齊升，擴大對甲醇的需求，推動甲醇價格上揚。二是春節前后是家具和人造板傳統需求旺季，這一市場對甲醛的需求會明顯增加，帶動甲醇消費量放大，價格揚升。三是受市場低迷、成本居高不下影響，國內減產、停產的甲醇企業仍在增加，目前全行業平均開工率不足40%，甲醇供應量十分有限，只要下游需求略有好轉，供大于求的格局就會立即變為供需平衡甚至供略小于需，同樣會助推甲醇價格揚升。但由于國內甲醇有效產能較大，而中東等地不斷增大并釋放的甲醇產能又主要瞄準中國市場，一旦甲醇價格上漲，又會引發更多企業復產和更多國際甲醇涌入，抑制價格進一步上揚。因此，雖然后期甲醇價格會有所上漲，但漲幅將十分有限，更不可能出現飆升行情。

來源：中國化工報