經過五年多的狂熱增長，中國鋼鐵企業正經歷著至少是十年來最為劇烈而深重的行業低迷。

    41歲的國忠軍，一年前和幾個朋友在唐山豐潤區開了家年產能一萬噸左右的小型帶鋼廠。本期望在鋼鐵盛世中繼續分得一杯羹的這家企業，如今只能為盈虧平衡而戰。“以往那些紅火的日子一去不復返了。”國忠軍有些落寞。

    不只是國忠軍這樣新入行的小業主，過去五年里這個行業批量生產出的鋼鐵富豪們，2008年也讓他們體會到從“蜜月”到勒緊褲腰帶“過緊日子”轉換的痛苦。

    “高額利潤時代”遠去

    根據中鋼協統計，今年四季度，預計國內消耗的鋼材不到4億噸——但中國擁有6億噸的年鋼量產能，這意味著鋼鐵企業1/3的產能無法釋放。

    在鋼鐵企業最為集中的城市河北唐山，10月份停產裝備產能超過了全市產能的58%。兩家知名的民營企業中，國豐鋼鐵十個高爐停掉了將近一半，河北津西鋼鐵有限公司的8個高爐中就關閉了5個。

    總部位于南京郊區的中型鋼鐵生產企業南京鋼鐵集團7月份時開始遭遇鋼材需求下滑，8月份開始減產。盡管公司一直在降低庫存，減少原材料的采購量，月利潤還是從6月份的4億多元驟減至10月份的約人民幣5000萬元。

    “鋼鐵工業賺取高額利潤的時代已經結束。”南京鋼鐵集團的董事長楊思明說。

    真正的洗牌開始了

    如今的中國鋼鐵行業集中度很低，存在大量全靠經濟飛速增長才幸存下來的小企業。楊思明和其他鋼鐵企業高管認為，鋼鐵業即將重新洗牌，競爭力較弱的企業將淘汰出局，最終整個行業會獲得鞏固。

    楊思明說，有些小企業會撐不下來，調整是必要的；否則企業就只會繼續無度擴張情況會變得更糟。

    根據中國鋼協統計，中國鋼鐵行業的落后產能大約占到行業全部產能的40%左右。按照2007年中國鋼鐵產量4.9億噸計算，這些落后小鋼廠在2007年為市場提供了大約1.9億噸的產量。但有關分析認為，目前每年淘汰的落后產能最多在3000萬噸左右。

    這意味著還有大量的落后產能需要“清倉”，而無形的市場是最好的指揮棒。

    “目前的低迷可能只會令小鋼鐵廠暫時關閉，一旦形勢好轉，它們又會卷土重來。”不過有分析人士認為，政府官員私下里也贊同鋼鐵行業需要進行切實的整合，他們可能會利用這個機會迫使鋼鐵企業合并，其中很多企業將由國家部分持股。行業洗牌才剛剛開始。山東省政府今年早些時候安排了濟南鋼鐵股份有限公司和萊蕪鋼鐵集團的合并。年底，合并后的山東鋼鐵集團將國內規模第二大民營鋼廠日照鋼鐵“納入旗下”。

    澳大利亞大宗商品咨詢公司UrandalineInvestments的邁克爾·科姆薩羅夫說，中國政府一直想整合鋼鐵行業，但是因為此前所有的企業都在盈利，他們一直無法將想法付諸行動。“這次的低迷給了中國鋼鐵行業打造一個貨真價實的鋼鐵業'全球冠軍’的機會。”

    等待與堅守

    眼下的緊縮局面何時結束，很大程度上取決于住房和基礎設施建設恢復的速度。11月推出的規模龐大的刺激計劃，希望藉此加快房市和基建的復蘇。

    業內人士認為，十項擴大內需措施可以為鋼鐵板塊貢獻1.64億至2.08億噸的新增需求，加上2萬億元鐵路投資、1萬億元災后重建資金，對鋼鐵需求會有強勁拉動。預計明年新增需求在0.88億噸左右，更大的需求釋放在后年。

    根據唐山市工業經濟促進局網站資料，11月份以來，部分鋼鐵企業陸續復產。截至12月8日，停產裝備產能占全市鋼鐵產能的比重由9月、10月的58%降至28%，五成以上停產產能恢復生產。

    國元證券認為，政策只能助解近憂，需求仍是行業最大風險。10～11月份，國內鋼材市場需求依舊低迷，鋼材價格總體繼續走弱。

    羅榮晉也認為，鋼鐵板塊近期反彈是因為前期跌得太狠，甚至出現破凈。當然，11月下旬鋼價開始企穩，有部分鋼企也開始好轉起來，但鋼鐵行業能否完全好轉，還要再等三五個月才能看出來。

    盡管此前的經濟刺激計劃被認為對鋼鐵行業有較直接的正面影響，但羅榮晉認為仍不能過于樂觀，因為明年的汽車、造船等機械制造行業產量預期會出現下降，而鋼鐵需求大戶房地產行業明年的開工量也令人擔憂，這些對鋼鐵需求的影響非常大。由此看來，經濟刺激計劃能夠保證明年的鋼鐵需求就很不錯了。

    對鋼鐵行業而言，“明年是底，還是后年是底，都不知道”。寶鋼集團董事長徐樂江說。他表示，包括寶鋼在內的國內鋼廠正在承擔鋼鐵行業此前快速發展帶來的后果，應對之道只有“苦練內功”，只有“堅守”。

    來源：中華工商時報