在不久前召開的醇醚專委會2008年年會暨首屆全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車產品技術交流會上，全國人大常委會原副委員長顧秀蓮、中國石油和化學工業協會會長李勇武、中科院院士倪維斗等均表示：國家有關部門應從國家能源戰略和煤化工產業健康發展的角度出發，盡快出臺甲醇汽油國家標準，規范市場，加大甲醇汽油等清潔替代能源的推廣力度，促進我國醇醚和煤化工產業的持續健康發展。

　　陜西省石化行業辦公室近日在給陜西省政府的《陜西能源化工產業可持續發展報告》中，也用了較大篇幅，專門闡述推廣甲醇汽油的緊迫性、必要性和重要性，吁請陜西省政府盡快在省內推廣甲醇汽油。

　　“希望國家有關部門盡快出臺甲醇汽油國家標準，這是目前解救我國醇醚企業最現實、最有效的辦法。”12月19日，陜西榆林天然氣化工有限責任公司副總經理高慶富對記者說。

　　高慶富表示，受全球性金融危機和國際油價暴跌影響，9月份以來，國內醇醚價格持續下跌，目前各地甲醇出廠價普遍只有1600-1900元／噸，二甲醚出廠價僅為2900-3200元／噸，每噸比醇醚企業成本價低300多元，導致60%以上的甲醇企業停產，二甲醚企業開工率僅20%，整個行業面臨前所未有的困境。在這種情況下，擴大需求無疑是化解醇醚產業危機最好的辦法。由于甲醇主要下游應用領域的二甲醚、醋酸、甲醛、甲基叔丁基醚等市場依然萎縮，對甲醇的需求和價格上揚難以形成有效支撐，而另一潛在的巨大消費市場——甲醇制低碳烯烴(DMTO)，雖然技術上已經取得突破且小試成功，但并未實現規模化和產業化。因此，在目前情況下，盡快出臺M15和M85甲醇汽油國家標準，并在有條件的省區推廣應用甲醇汽油，是擴大甲醇需求，抑制價格進一步下跌，提振市場人氣，拯救醇醚企業和醇醚產業的最好辦法。

　　云南云維集團市場部經理葉光華和內蒙古天河化工有限公司銷售部經理張理琳認為，從目前國內相對過剩的甲醇產能以及持續下跌的成品油價格來看，即便推出甲醇汽油標準，也不大可能馬上擴大國內市場對甲醇的需求，更不會立即刺激醇醚市場回暖。但是，標準一旦出臺，甲醇汽油合法身份得以確定并得到推廣，無疑會大幅降低企業的運輸成本和銷售壓力，避免因區域間供需不平衡引發的市場波動。因為我國甲醇企業集中在西北、華北、東北和中原一帶，而消費市場又集中在長三角、珠三角一帶，其間僅運費一項，就高達400—800元／噸。如果甲醇汽油標準出臺助推甲醇汽油推廣應用，眾多北方甲醇生產企業就可以就近銷售，減少運費開支。當北方甲醇不再南下，東南方市場甲醇供應減少，將刺激當地甲醇價格上揚，繼而推動全國甲醇價格提升，幫助醇醚企業走出困境。

　　我國從“六五”期間就開始甲醇汽車的研究，到今年8月，山西、陜西、河南、黑龍江、江蘇、山東、河北、遼寧、四川等9個省已經開展了甲醇汽油試點工作。僅山西省太原市可提供甲醇汽油的加油站就超過40座，今年前10個月，山西省的甲醇汽油消費量已超過18萬噸。為推動甲醇汽油的推廣，山西、陜西、黑龍江等省份還分別出臺了《車用燃料甲醇》、《車用M15甲醇汽油》等8個省級地方標準。

　　“然而，由于國家層面對推廣甲醇汽油的政策和態度不明朗、甲醇汽油國家標準遲遲未能出臺，使甲醇汽油至今未能推廣應用。”陜西省石化行業辦公室副主任胡海峰無奈地表示。胡海峰說，目前國際石油價格大幅下跌，甲醇汽油的成本優勢沒有高油價時明顯，加之目前國內幾大石油公司成品油庫存較高，銷售壓力頗大，使甲醇汽油國家標準的出臺和甲醇汽油的全面推廣錯過了最佳時機。但從我國能源結構、石油資源日益匱乏的特點和保障國家能源安全的長遠考慮，推廣甲醇汽油勢在必行。

來源：新華社