1、國際鋼需求預期下降

 全球經濟從2008年下半年開始衰退，房地產低迷、汽車滯銷，持續近6年的鋼鐵行業上升態勢突然轉入停滯。全球粗鋼生產大幅減速，安賽樂米塔爾、新日鐵、美國USS、謝韋爾鋼廠等全球各大鋼廠被迫大幅削減產量。

 目前還看不到這場危機結束的地平線，危機的影響可能比預期的更深且時間更長，IMF最新調降2009年全球經濟增長率至2.2%。信貸市場的繼續吃緊及失業率進一步上升，住宅、汽車和造船業等下游用鋼行業仍受到抑制，2009年鋼需求可能比人們預想的更為糟糕，即使各國政府采取救市舉措。世界鋼鐵供大于求已成定局，產能利用率低下，鋼鐵行業景氣在底部徘徊，能否回升和回升時間取決于歐、美和新興經濟體經濟的復蘇。

 最悲觀的預測是，2009年全球鋼產量將下降至少10%，重返2007年水平至少需4年時間，全球鋼材市場都將在漫長的等待中渡過。而較樂觀的預測是，美國經濟在下半年3、4季度的某個時候將出現轉折,歐盟經濟也有望開始好轉，2009年下半年鋼鐵行業的情況可能會好于上半年。

 到現在為止，鋼價下跌速度雖明顯趨緩，或探底或接近底部，但趨穩跡象可能只是暫時的。從2009年2季度開始，鐵礦石、焦煤等原料合同價格將大幅下滑，鋼價亦將隨之下跌。顯然，現在對2009年鋼需求作出可靠的預測還為時過早，沒有人知道各國的救市計劃最終實施的情況，以及它對鋼需求將產生多大的拉動�？傮w而言，2009年鋼需求下降將趨于平緩，整個行業依然處于低谷期。

 2、并購重組步伐漸緩

 市場蕭條和商品價格下跌，加上對未來可預見性的前景展望悲觀，已導致全球并購活動同比下降約25%，交易撤銷率和交易失敗率上升，最典型的并購失敗案就是必和必拓放棄對力拓的收購。預計2009年并購活動可能進一步受到抑制，至少上半年不會有大的并購發生。

 2008年整個行業的并購數量和規模都不及前兩年，沒有出現像米塔爾與安賽樂、塔塔鋼鐵和Corus這樣的并購。2009年我們亦不可能看到更多的大規模并購活動，可能只是處置資產的企業增多，因沒錢的企業很難再繼續支撐下去。在經歷了前幾個月的低迷之后，企業市值已大大縮水，股價比2008年夏季以來降逾2/3，這的確給擁有大量現金流的企業提供一個并購良機。但由于未來的經濟走勢不確定因素增多，許多投資者依然處于觀望，沒有人知道市場何時反彈，投資何時能夠贏利。此時他們更關注的是資產負債表實力和交易的風險系數，不希望合并債務風險敞口擴大，而希望保持穩定的資金流。預計從2009年3、4季度開始，隨著市場的漸趨明朗，行業并購可能趨于活躍，有錢的企業能夠以最好的價格實現并購。

 3、采取措施過緊日子

 面對鋼需求驟降和鋼價下跌，各大企業紛紛采取應對措施，如減產、裁員及推遲投資。2009年對企業來說仍將是十分艱難的一年，減產仍將繼續，成本壓力依舊較大，盈利同比大幅下降不可避免。企業已做好最壞的打算，應對更緊的日子。

 世界第一大鋼生產廠家安賽樂米塔爾在全球范圍減產35%，裁員9000人，并要求到2009年底總的銷售管理費用（SG&A）必須降50%。盡管該公司的增長戰略不變，但不得不重審投資項目，有些甚至可能延長，如與日本新日鐵公司的美國汽車板合資廠的擴建計劃已暫停。德國蒂森克虜伯鋼公司決定將本財政年度的費用開支削減逾10億歐元，并尋求推遲5億歐元的擴產投資。日本新日鐵和JFE鋼公司可能進一步擴大減產規模，其2008-09財政年度的利潤降幅將為12%，超過之前的預期。浦項被迫決定減產開創了歷史先河，預計2008年4季度利潤環比降10%以上，2009年1季度亦將面臨大幅減少，但資本支出可能不減。中國臺灣中鋼公司要求直接成本降10%，間接成本降20%，以及降低原料的采購費用。2009年塔塔鋼鐵和Corus集團將聯合削減3.5億英鎊（5.26億美元）支出，塔塔將推遲在越南的鋼廠建設項目。巴西扁平材生產廠家米納斯吉拉斯黑色冶金公司決定削減2009年投資，即比原估計值30億美元減30%-40%。獨聯體幾大鋼廠亦將削減2009年投資計劃。

 鋼廠的日子不好過，上游的礦山企業就更難。以淡水河谷公司為首的三大礦石巨頭在2008年底主動宣布減產、裁員和削減投資。隨著需求下降，2009年鐵礦石市場很可能由賣方市場轉變為買方市場，年度合同價格亦將結束持續6年的上漲態勢，預計降幅達40%，許多計劃的擴建項目不得不被取消或推遲。

 4、貿易摩擦再度上升

 在全球經濟衰退的陰影下，貿易保護主義的威脅正在加大，2009年將是全球貿易摩擦的高發期，形勢之嚴峻或將是近幾年之最。根據模型論證，經濟景氣指數與貿易爭端成反比。經濟景氣時，貿易爭端少；經濟不景氣時，貿易爭端增多。在目前的經濟低迷狀況下，各國從本國的經濟利益出發，將可能對從其它國家進口的產品開刀。

 作為鋼產量大國的中國、具有成本優勢的獨聯體鋼廠以及土耳其鋼廠均將遭遇嚴峻的貿易摩擦。美國陷入經濟衰退之后，自然會更多地增加保護本國利益的貿易摩擦，尤其是一向依靠政府保護的鋼鐵行業。12月22日，美國國際貿易委員會支持美國商務部對產自中國的環狀焊接鋼管征收最多40.05%的反補貼稅，意味著中國鋼管出口將受到沉重打擊，中國已要求WTO就美國對中國標準鋼管、矩形鋼管等采取的反補貼和反傾銷措施的合法性進行調查。不僅美國，其它國家對來自中國鋼進口的擔憂也日益加劇。印度對中國熱卷以及中國、日本和韓國等不銹鋼冷軋板展開反傾銷調查；歐盟要求對鋼進口保持警惕，已裁決對中國等焊管征收高達90.6%反傾銷稅，對土耳其4家鋼管企業展開反傾銷調查；俄羅斯工貿部提議對從中國和巴西進口的不銹鋼管征收稅率28.1%的特殊進口稅；拉美、印尼和馬來西亞對中國鋼出口也表示擔憂。 實際上，貿易摩擦對全球經濟的負面效應更為嚴重，它將大幅增加經濟運行的成本，從而拖累整體經濟的增長。危機之中全球更需要增加消費，各國關閉貿易通道的自救只會加劇危機。