接連數日，南方地區的加油站出現了中石油、中石化相互低價競爭的局面，表面上看，兩個能源大鱷在相互競爭，“其實，真正導致我們降價的是來自走私油的沖擊。”中石化內部人士向記者透露，“其中廣東等沿海地區的走私油現象最嚴重，這些地區，我們的降價動作也最大。”

　　走私油的隱秘挑戰

　　元旦過后，北方的成品油批發價格每噸上漲50元至100元，而南方的成品油批發價格則下跌了50元至100元，對于南北批發價格并不一致，以及中石油、中石化在南方各地相繼降價的局面，“這很明顯就是因為南方的成品油走私活動比較猖獗，供應的油品更多，所以我們在廣東地區不得不降低批發價格，而進行銷售。”上述中石化內部人士透露。

　　據了解，國際成品油批發價格集中在3000元/噸左右，中石油、中石化向社會加油站批發的油品價格在4400~5000元/噸，平均要比國內市場便宜1500~2000元/噸，這使得走私成品油出現了巨大的盈利空間。

　　自國際石油價格從140美元/噸急跌至40美元/噸區間內，走私情況也日益嚴重。廣東、福建海關相繼出臺了走私油的嚴打措施。這些走私行動多數是使用漁船以螞蟻搬家的方式小額走私進入中國市場。

　　僅福建省平潭縣公安邊防大隊截至2008年12月，就查處走私小額成品油案件28起，沒收走私成品油65.3噸。

　　近日，國家能源局局長張國寶撰寫的《當前能源形勢：“危”中之“機”》中也提到“近一段時間以來，國際原油價格已經低于國內價格，國內外差價逆轉擴大，并出現了進口走私現象。”

　　雖然對于打擊走私油的態度，國家很明確，但是，中石化等大型石油企業對目前打擊石油走私的態勢依舊不樂觀，“我們多次向海關稽查部門呼吁加大嚴打力度，但還是不能解決整個問題。”該人士并未透露預估走私的具體數量，但是表示，“已經非常嚴重了。”

　　由于走私油的存在，現在，石油巨頭們真正感覺到危機的時刻到來了。因為對于民營加油站而言，它們有更多的選擇購置成品油的渠道，同時，它們的價格也時刻沖擊著中石化和中石油的正牌加油站。

　　據了解，1月8日，廣東某民營加油站的成品油中97號汽油價調低至5.61元/升，93號汽油為5.16元/升，0號柴油為4.88元/升，均比目前的政府指導價低0.16元/升。

　　“這一現象的核心問題是，在廣東地區的成品油市場已經出現了供大于求，或者說是需求不旺的局面。對中石化本地的煉油業務造成了巨大的沖擊。”北京異構石油工程咨詢有限公司陳薇副總經理透露，“要知道，在國際油價高企的一段時間，中國成品油價格低于國際價格，一些人都是把國內的成品油向國外走私。”

　　兩巨頭面臨更多渠道沖擊

　　山東一家煉油廠經理張勝平正在開足馬力煉化成品油，他認為，“走私的成品油對兩大石油巨頭的沖擊只是一小部分，未來，來自民營煉油廠的價格沖擊也將愈演愈烈。”他對于走私油給中石油和中石化造成的挑戰不屑一顧，“每噸走私油只有不到2000元的利潤，根本就不值得鋌而走險。”

　　張勝平正在計劃在當地擴產建設一家更新的石油煉化廠，當地的原油需要向中石油的油田購買，讓張勝平憤慨的是，“中石油賣給我們的原油價格要按照新加坡的國際價格結算。這樣我們根本就不會有利潤。”

　　張勝平放棄了和中石油合作的渠道，他找到當地的小石油區塊的經營企業進行合作。在當前石油價格為44美元/噸之時，“如果不算稅務，包括人工費用、電費等成本在內，原油的開采成本僅為15美元/噸。”張勝平認為中石油在各個環節都存在巨大利潤，因為中石油不愿意輕易放棄利益，維持高價，所以才使得民營加油站另辟渠道。

　　“到我這里來購買成品油的民營加油站就特別多。”張透露。中石油、中石化向社會加油站批發的油品價格在4400~5000元/噸，而張所管理的煉油廠的批發價格要遠低于這一價格，同時還能保證煉油廠的足夠利潤。

　　同時，一位曾經在中石油就職的人士透露，“中石油的批發環節太多，每個環節都想留有自己的利潤，所以導致批發價格居高不下。”按照中石油的銷售路徑，成品油需要先從華北大區設有銷售中心，批發至省一級的銷售中心隨后再進入二級市場，最后來到零售加油站中。

來源：新華網