盡管國際油價在過去一個月中并未出現(xiàn)太大幅度的變化，但國內(nèi)油價還是在一個月內(nèi)調(diào)整了兩次，這在業(yè)內(nèi)專家看來是一個顯著信號，意味著中國成品油價格已真正按照完善后的價格形成機制來調(diào)整，國內(nèi)外油價終于迎來“接軌”時代，未來油價調(diào)整頻率將顯著提高。

    就在去年12月19日，國內(nèi)成品油價剛剛進行過一次下調(diào)，汽、柴油價格每噸分別降低900元和1100元。而一個月不到即進行第二次調(diào)價，這樣的頻率與近年來國內(nèi)成品油價一直保持小幅調(diào)整頻率的“慣例”頗為不符。

    據(jù)本報記者統(tǒng)計，上一次成品油價于一個月內(nèi)調(diào)兩次還要追溯到2005年。當年6月25日，國家先上調(diào)汽、柴油出廠價每噸200元、150元；隨后又于7月23日進一步上調(diào)汽、柴油出廠價每噸300元、250元。整個2005年，國內(nèi)成品油價共調(diào)整了5次。但此后，受國際油價暴漲影響，國內(nèi)油價調(diào)整速度大幅放緩。從2006年到2008年，國內(nèi)成品油價每年僅調(diào)整兩次，且每次調(diào)價之間都相隔數(shù)月之久。

    對于在過去一個月內(nèi)國內(nèi)成品油價兩次下調(diào)的原因，國家發(fā)改委人士昨天進行了詳盡闡述。他表示，我國成品油價格實行與國際市場原油價格有控制地間接接軌，以一定時期內(nèi)國際上幾種原油價格的平均水平為基礎(chǔ)，加上國內(nèi)平均加工成本、稅金和市場利潤確定。為了避免國際市場油價劇烈波動導(dǎo)致國內(nèi)油價頻繁調(diào)整，機制參考的國際市場原油價格是連續(xù)一段時期相關(guān)油種綜合平均價格。這也就意味著，國際市場某種原油某一天或某幾天價格變化較大時，國內(nèi)成品油價格不會調(diào)整，只有當國際市場相關(guān)油種一段時間內(nèi)綜合平均價格變化超過一定幅度時，國家才會相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格。

    “我國于2009年1月1日起實施的成品油價格形成機制，一個重要原則是價格調(diào)整要適時、適度地反映國際市場石油價格變化企業(yè)生產(chǎn)成本，以利于保證國內(nèi)市場供應(yīng)，因此，價格調(diào)整與國際市場原油價格趨向大體一致，時滯不會太長。但與此同時，完善后的成品油價格機制對兩次調(diào)價之間的最短時間間隔做了相應(yīng)規(guī)定。”上述發(fā)改委人士說。

    本報記者從業(yè)內(nèi)知情人士處了解到，目前規(guī)定的兩次調(diào)價之間最短時間間隔為22天。

    “盡管這次調(diào)價幅度不大，但至少表明國內(nèi)外油價已走向'接軌’，新成品油定價機制已真正開始發(fā)揮作用。這可能是調(diào)價帶來的最大意義�！笔�油專家、東方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理鐘健對本報記者說。

    中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成則在接受記者采訪時表示，未來國內(nèi)成品油價格調(diào)整的頻率會逐漸加快，國內(nèi)外油價間接接軌將真正獲得實現(xiàn)。(來源：上海證券報)

    物流業(yè)成本將進一步降低

    隨著成品油價格進一步下調(diào)，公路運輸占有較大比重的物流業(yè)也將由此降低成本。

    發(fā)改委交通綜合運輸研究所副所長汪鳴昨日在接受上海證券報采訪時指出，油價的下調(diào)固然有利于物流業(yè)，但市場需求何時恢復(fù)更加重要。他進一步預(yù)計，隨著4萬億投資計劃的逐漸落實，與基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)相關(guān)的運輸業(yè)將會率先恢復(fù)需求。

    據(jù)汪鳴透露，目前油價仍然是公路運輸業(yè)的重要成本，占比重約為25%-30%。此次油價下調(diào)，有利于其降低這部分成本。不過汪鳴指出，由于宏觀經(jīng)濟疲軟，物流運輸?shù)男枨箝_始出現(xiàn)下降，這對于行業(yè)來說是嚴重的打擊。與2008年9月之前相比，現(xiàn)在全國公路貨運企業(yè)的業(yè)務(wù)量降幅超過20%，部分沿海地區(qū)降幅高達30%�！皟�(nèi)地公路運輸市場從去年11月也開始下降了�！�

    汪鳴指出，物流業(yè)2009年的發(fā)展將主要看經(jīng)濟的恢復(fù)程度。如果4萬億投資計劃的效果逐步發(fā)揮，宏觀經(jīng)濟回暖，物流市場的需求也有望回升。他進一步指出，由于拉動內(nèi)需計劃中有大量基建項目，因此預(yù)計跟基礎(chǔ)設(shè)施、公用建設(shè)相關(guān)行業(yè)的運輸需求會率先恢復(fù)。(來源：上海證券報)

    油價下降有助促進汽車消費

    國家發(fā)展和改革委員會14日宣布，根據(jù)完善后的成品油價格形成機制，決定自1月15日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低140元和160元。這是自上個月18日以來第2次下調(diào)油價。

    太平洋證券研究所研究員談際佳對本報記者表示：“油價下降將是一個長期趨勢，這不僅將惠及小排量車和自主品牌，對SUV、CRV以及大排量車來說，也是重大利好消息�？梢哉f，油價降低對整個行業(yè)都有好處，將有助于汽車使用成本下降，再加上國家降低買車購置成本的有關(guān)舉措，會使2009年汽車行業(yè)整體往上走�！�

    去年12月18日，發(fā)展改革委宣布自次日起將汽、柴油價格每噸分別降低900元和1100元，同時，適當壓縮了流通環(huán)節(jié)差價，以最大限度地讓利于消費者。

    發(fā)展改革委近日已下發(fā)通知，要求中石油、中石化兩大公司努力做好成品油生產(chǎn)和調(diào)運的銜接，確保市場供應(yīng)。各級價格主管部門要加強價格監(jiān)督檢查，嚴厲打擊各種價格違法行為，切實維護成品油市場的穩(wěn)定。

    “從更長的時間點來看，國內(nèi)油價還有進一步下降的空間。在國際油價處于40美元每桶附近的時候，國內(nèi)汽油的合理價格應(yīng)為每升3元左右�！闭勲H佳認為。(來源：上海證券報)