隨著全球經(jīng)濟(jì)衰退和原油價(jià)格大幅回落，東南亞國家發(fā)展生物燃料的熱情嚴(yán)重受挫。

　　法新社報(bào)道稱，過去國際原油價(jià)格高漲，各國競相研發(fā)替代能源。馬來西亞和印度尼西亞將重點(diǎn)放在棕櫚油生產(chǎn)上，成為世界產(chǎn)量最多的國家，其國內(nèi)柴油混合了5%的棕櫚油。

　　現(xiàn)在原油價(jià)格已經(jīng)從2008年7月的每噸147美元跌至37美元以下。受其影響，棕櫚油價(jià)格也從一年前的每噸1245美元降至去年12月的405美元每噸。雖然棕櫚油價(jià)格目前已經(jīng)回升到526美元每噸，但由于市場前景不明朗，許多公司已經(jīng)停止生產(chǎn)或拒絕長期合同。

　　馬來西亞政府將檢查該行業(yè)全盛期的91個(gè)生物燃料作物許可證，因?yàn)榇蟛糠值墓�廠已經(jīng)停止運(yùn)營。

　　馬來西亞種植及原產(chǎn)業(yè)部（Plantations and Commodities Ministry）副部長柯希仁·皮雷（Kohilan Pillay）說：“我們承受著棕櫚油和原油降價(jià)的雙重打擊。棕櫚油價(jià)格低，因而供應(yīng)量不穩(wěn)定。原油價(jià)格下跌也造成棕櫚油需求降低。 ”

　　2006年，馬來西亞曾努力成為全球生物柴油制造的引領(lǐng)者，建立了亞洲首個(gè)生物柴油制造廠。當(dāng)時(shí)歐洲、哥倫比亞、印度、韓國和土耳其都對生物燃料有強(qiáng)勁需求，而目前，對生物燃料的需求主要來自馬來西亞政府部門。

　　馬來西亞正試圖強(qiáng)制要求政府部門柴油驅(qū)動的交通工具使用生物燃料。皮雷說：“我們想用完現(xiàn)有的生物燃料，同時(shí)，去年通過了一部法律，強(qiáng)制所有政府部門的柴油驅(qū)動車從今年2月開始使用生物燃料。” 皮雷表示，從明年２月開始，該措施還將從政府部門延伸到私人交通工具。

　　印尼政府最近提出了一個(gè)7600萬美元的計(jì)劃，支持生物燃料發(fā)展，但低價(jià)格仍然是一個(gè)困擾。

　　印尼能源和礦產(chǎn)資源部（Energy and Mineral Resources Ministry）高官艾維塔·勒格沃（Evita Legowo）女士說：“目前生物燃料的價(jià)格沒有競爭力，影響了生產(chǎn)。我們已經(jīng)提高了對這一行業(yè)的補(bǔ)助。”

　　印尼政府去年9月曾頒布法律，要求制造業(yè)、貿(mào)易行業(yè)和電廠使用生物燃料，國家石油公司（State Oil Company）必須售賣至少1％的生物燃料。

　　勒格沃希望到2025年，印尼生物燃料使用率在所有能源中達(dá)到５％，她同時(shí)堅(jiān)稱印尼在生物燃料研發(fā)方面沒有放慢腳步。

　　生物燃料行業(yè)對環(huán)境的影響，例如森林砍伐和野生動物棲息地生態(tài)破壞，也引人關(guān)注。環(huán)境學(xué)家認(rèn)為，印尼境內(nèi)、以及和馬來西亞共享的婆羅州島（Borneo island）上大片的棕櫚油工廠威脅著猩猩、老虎和犀牛的安全。

　　從農(nóng)作物中提煉生物燃料的做法也受到詬病。聯(lián)合國糧農(nóng)組織（UN’s Food and Agriculture Organisation）去年發(fā)布報(bào)告稱，這一做法拉高了食品價(jià)格。

來源：中國化工報(bào)