中國鋼鐵業正在加快產業兼并重組的步伐，民營鋼鐵業的生存空間似乎已越來越小。然而，昨日在上海舉辦的中國首屆鋼材期貨投資高峰論壇暨海通期貨2009年投資策略報告會上，中國冶金工業經濟發展研究中心副主任劉海民卻大膽預測，未來幾年我國民營鋼鐵在整個市場份額將超過50%。

    劉海民進一步表述自己的樂觀態度，民營鋼鐵業有著明顯的市場效率、成本優勢，比如去年民營鋼鐵企業單在鐵礦石成本一項，每噸鋼的單位成本就比中大型國企低500—600元。在未來2年鋼材價格和原燃料價格都將在地位徘徊時，民企在市場競爭中會存在更大的發展空間。

    2002年我國粗鋼產量只有1.8億噸，到2008年產量已達5億噸，目前總產能已達6.6億噸，有1.6億噸過剩。民營鋼鐵業正是這種鋼鐵業大肆擴充產能中實現了大發展，產能從2001年的1860多萬噸發展到去年的1.97億噸，平均每年增加3000多萬噸，目前已經占到國內鋼鐵業市場份額的40%左右。

    “在我看來，目前民營鋼鐵業的市場份額已經達到極點，根據目前的產業政策和市場環境不可能再增長，其在信貸、并購方面的政策支持上都有極大的劣勢，份額只會減少。”分析 師對早報記者表示。

    3月20日，國務院辦公廳正式發布了《鋼鐵產業調整和振興規劃》(下稱規劃)，明確提出了淘汰落后產能的具體技術指標和淘汰目標，并且明確規定了聯合產業重組的規模和布局的要求。這其中，對于民營鋼鐵業只字未提。

    分析師對早報記者表示，民營鋼鐵業不等同于落后產能，很明顯在此次規劃中已經確立的民營鋼鐵業將大部分任其“自生自滅”，且提高了行業準入門檻，除了像江蘇沙鋼集團、河北建龍鋼鐵集團等這樣的屈指可數的、已經奠定行業一定位置的民營鋼鐵有其生存空間外，今后其他民營鋼鐵業顯然只會越來越少。

    目前，民營資本退出鋼鐵業的趨勢已經越來越明顯，包括去年日照鋼鐵與山東鋼鐵的“轉讓意向”，今年3月初寶鋼集團入主寧波鋼鐵等。

    分析師對早報記者表示，目前國有企業在機制和成本控制上并沒有優勢，且負擔也較重，民營鋼鐵業也并不是沒有生存發展機會，其對庫存、采購上的市場敏感性和成本控制上的優勢，還是能夠培養一批優勢民營鋼企大發展。(來源：東方早報)