與俄韓等國相比，中國鋼鐵已經不具備價格優勢，據國際先驅導報14日報道，中國鋼鐵出口在遭受到來自美國和歐盟的貿易壁壘的同時，還面臨著來自烏克蘭、俄羅斯、韓國等國低價鋼鐵的沖擊。
    一次不同尋常的進口
    2月底，來自烏克蘭等國的30萬噸低價熱軋卷進入中國市場的消息引起了業內關注。“3月份，來自俄羅斯、烏克蘭的熱軋卷報價已經降到320美元（1美元約合6.8元人民幣），而國內的熱軋卷價格本周為3150元人民幣。就算按照1：7的匯率算，價差也在千元左右。”行業專家分析說。
    “由于進口總量不大，對于中國鋼鐵的整體沖擊比較小。”業內人士認為。按照國家統計局數據，2008年11月國內熱軋卷產量為601.17萬噸，這批進口熱軋卷只占中國熱軋卷月產量的5%。
    但是有關專家認為，這些低價鋼鐵已經成為影響中國出口的主因之一。
    “像中東地區，原來是中國的主要出口市場，現在土耳其的熱軋卷報價已經低于中國，中國沒有競爭優勢。”市場人士告訴記者。
　　價格優勢不再
    世界鋼鐵協會3月初表示，全球鋼鐵需求已減少了20%左右，當前鋼鐵行業的產能利用率僅為50%～60%。
    為了削減庫存，全球各大鋼廠開始紛紛降價競爭出口市場。蘭格鋼鐵信息網提供的數據顯示，土耳其鋼廠、韓國浦項等鋼鐵企業近期都在降低冷熱卷等產品的出口報價，有些產品已經接近烏克蘭等國的出口報價。侯志蕓介紹，這些國家不斷降低鋼鐵出口價格有一個重要背景就是貨幣貶值。比如自2008年以來，俄羅斯的盧布兌美元已經累計貶值了31.4%，獨聯體國家得以率先以較便宜的價格向市場供應鋼材。
    而除了鋼管，目前中國其他的鋼材產品并沒有價格優勢。一位業內專家告訴記者，“即使是在4月1日出口退稅上調之后，一些國外的鋼材價格仍低于中國鋼材的出口價格。” 
　　提高退稅率作用有限 減少摩擦靠擴大內需
    因為需求疲軟，鋼鐵價格一直處于震蕩狀態，上漲和下跌都缺乏動力，現在國內鋼鐵企業的日子都不大好過。
    劉源認為，來自烏克蘭等國的低價鋼鐵對中國出口雖有一定沖擊，但是最根本的原因還在于需求不足。
    目前，全球住宅、汽車、造船等行業都處于低迷狀態，這幾個行業，恰恰是鋼材需求量最大的行業。像韓國的三大造船企業，進入2月份以后均未有訂單，處于“零訂單”局面。
    4月1日，中國調整了23種鋼材品種出口退稅率，在一定程度上緩解了人民幣升值給企業帶來的壓力，但業內人士指出，在外部市場的需求萎縮的態勢下，提高出口退稅率“僅是權益之計，作用有限”。
    “在金融危機的背景下，各國都很敏感。他們會更加關注像中國這樣鋼鐵大國的出口情況，并會用各種措施加以限制。”行業專家分析，中國鋼鐵由于出口規模大，成本低，非常容易給其他國家傾銷的口實。
    中國鋼鐵出口遭遇強大貿易壁壘的根本原因還在于國際需求不足，歐美企業日子難過，就會想辦法限制進口，保護自己的市場份額。今后將有許多鋼鐵和非鋼鐵的貿易訴訟針對中國。美國鋼鐵業的委托律師沙格林認為，這有可能是一系列針對中國鋼鐵的傾銷申訴的開始。
    不過，隨著中國內需逐漸升溫，中國鋼鐵對出口的依賴會減少，沖擊國際市場的可能越來越小，貿易摩擦也會相應減少。

來源：中國冶金報