4月15日，公司自產焦炭已連續兩個半月全部實現鐵路運輸，成為公司今年鐵路運輸的又一個"亮點"。

    在此之前，公司每天自產的焦炭由于受各種因素的制約，不能全部由鐵路運輸，有一部分"落地"，由汽車或倒裝火車運輸，不僅有損焦炭質量、不利于煉焦制氣廠和煉鐵廠的生產，而且需發生大量倒運費用。

    在當前嚴峻的市場形勢下，運輸部以落實公司增加鐵路運輸比例的挖潛增效措施為己任，主動為公司分憂解難，積極發揮鐵路運輸低成本的優勢，把自產焦炭全部實現鐵路運輸作為重點攻關項目，做出了自產焦炭"不落地"的鄭重承諾。該部成立了由主要領導掛帥的攻關小組，指派北區調度室具體負責該項工作。攻關小組認真分析，查找出自產焦炭"落地"的主要原因。通過加強與鐵路方面的合作，破解"焦路"不暢的"瓶頸"問題。他們積極走訪路局，增進雙方合作關系，加強聯系協調，開通了與兩個路局車站的專用"熱線"，北區調度室調整值班班次，使四名值班副調度長都與路局對班。為了能夠讓自產焦炭列車準時發車，有關人員還經常到兩個路局車站協調，在現場解決問題。

    該部對內加強運輸組織，根據公司的生產節奏，超前組織運輸生產，制訂出最優化方案，以卸車保裝車，加快自產焦炭專用車的周轉，提高利用率，解決車源不足的問題。部領導深入現場，督導卸車進度和卸車質量，各車站對空車及時進行集結編組，協助路局住廠列檢人員檢查車輛，做好發車前的準備。為了保證自產焦炭運輸的需要，對車輛逐車進行點檢，發現問題車及時甩修。攻關小組每周一召開專業會議，分析"不落地"工作存在的問題，研究解決的辦法，布置下一步工作重點。

來源：唐鋼