據深圳海關統計，今年前4個月，深圳口岸出口鋼材4.1萬噸，比去年同期（下同）下降67.1%；價值4734萬美元，下降59.5%；出口價格指數126.9%，即上漲26.9%。其中，4月份當月出口持續下滑，快速下降77.6%，降幅比3月份加深了9.8個百分點。

    海關統計顯示，前4個月，深圳口岸鋼材出口主要呈現四個特點。一是一般貿易主導出口。前4個月，深圳口岸一般貿易出口鋼材3.4萬噸，下降 68.2%，占同期口岸鋼材出口總量的82.9%。二是深圳口岸鋼材對香港、歐盟出口降幅較小，對東盟、非洲、拉丁美洲出口快速下降。前4個月，深圳口岸 對轉口地香港、歐盟分別出口鋼材1.4萬噸、4582噸，下降28%和17.2%；對東盟出口7311噸，大幅下降69.8%。此外，對非洲、拉丁美洲等 新興市場出口也顯著下降46.8%和59.2%。三是私營企業是最大出口主體，國有企業出口大幅下降。前4個月，私營企業自深圳口岸出口鋼材2萬噸，占出 口鋼材總量的48.6%；國有企業出口8104噸，大幅下降85.5%。四是鋼鐵板材是出口主要品種。

    自金融危機全面爆發以來，主要用鋼行業均呈現不同程度萎縮，受此影響，今年以來深圳口岸鋼材出口持續下滑，目前國內鋼鐵行業存在以下三方面壓力，應予以關注。

    首先，國內下游行業回暖刺激鋼材進口，產能過剩局面惡化。4月份我國鋼材產量達到5292萬噸，增長2.6%，鋼材資源供應量5381萬噸，增長11.9%，其中進口161.6萬噸，超出同期出口20.5萬噸，繼2006年1月份以來再度成為鋼材凈進口國。

    其次，人民幣升值使企業利潤空間進一步壓縮。目前我國市場鋼材價格總體高于歐盟、韓國、美國、獨聯體、土耳其等地市場價格，在國際市場上缺乏競爭優勢。此外，貿易保護主義抬頭，外部環境持續惡化，對鋼材出口更是雪上加霜。

    為此，深圳海關建議，以進一步落實《鋼鐵產業調整和振興規劃》為契機，提高行業的進入壁壘，加快行業重組步伐，有效提高行業集中度，淘汰落后產能；二 是建立預警機制，規范市場競爭秩序，按照市場需求組織生產，控制企業的合理庫存，防止產能過剩；三是加大對發展中國家新興市場的開拓力度，拓寬銷售渠道， 降低國際貿易摩擦風險。

來源：中國冶金報