我國首部《車用燃料甲醇》國家標準將于11月1日起實施，此消息如一泓深水被投下一粒石子，激起層層波瀾。記者在采訪中發現，甲醇生產企業把《標準》的實施看作是甲醇市場扭轉困局的重大轉機，一些企業正摩拳擦掌，欲成為燃料甲醇生產的第一批試點企業。然而，也有相當一部分專家對該《標準》的實施前景并不看好，認為甲醇燃料的大范圍應用還有待逾越一系列阻礙。　

　　《車用燃料甲醇》國家標準究竟能否成為陷入低迷的甲醇市場的“救星”？　　

　　河南省作為甲醇生產第一大省，這里的企業尤其關注《標準》的實施前景。河南煤化集團中原大化公司總經理范國軍告訴記者，《標準》5月下旬剛出臺，現在還沒看出國內甲醇市場有多大的變化，但是這一定是個好消息，因為《標準》確立了這樣一個概念，甲醇的用途范圍擴大了。　　

　　自《標準》獲批以后，一些地區甲醇價格有所提高，華南市場的甲醇價格微漲了20元/噸，湖北宜化集團的甲醇產品銷售形勢也看好。河南心連心化肥有限公司副總經理張慶金對記者說：“這些天甲醇的價格比前些天好多了，甲醇出廠價每噸漲了30元，而且出貨平穩。我們堅信，《標準》的實施會帶動甲醇市場向好的方向發展。”張慶金表示，隨著《標準》的實施，心連心將調高聯醇的比例和產量。　　

　　甲醇生產企業之所以對這個《標準》寄予厚望，最主要的原因是目前甲醇市場形勢非常嚴峻。　　

　　我國甲醇行業自2002年進入快速發展期，產量持續上漲。2007年全國甲醇產量達到1076.4萬噸，同比增長41.2%，五年內甲醇產量年均增長 23.8%。可是，甲醇的下游產業并沒有同步發展，產業鏈也沒有如期延伸，甲醛、醋酸等傳統領域的需求增長遠遠消化不了快速增長的甲醇產能。　　

　　國際金融危機暴發以來，國內甲醇價格更是一路下滑，價格與成本嚴重倒掛，企業虧損嚴重。從去年四季度以來，全國甲醇生產企業開工率一直在30%左右，只是到了今年5月份以后，開工率才有所上升。　　

　　但是，也有許多專家提醒企業應該保持冷靜。河南省石油化學工業協會秘書長蘇東認為，《標準》的出臺的確是好事，但目前國內市場甲醇價格仍高于國外，國產甲醇在成本上并不占優勢。　　

　　據介紹，今年一季度全國甲醇產量達到207萬噸，進口量達到164萬噸，其中僅3月份就進口了65萬噸，一個月的進口量幾乎占到一個季度的一半。目前，國內甲醇市場的平均價格在1800元/噸左右，而進口到岸價才200美元/噸。蘇東表示，國內甲醇企業還有待在成本方面下大功夫，在節能減排方面下大功夫。　　

　　部分能源專家對《標準》的實施前景也不看好。河南天冠燃料乙醇有限公司總經理助理李鵬認為，甲醇的泄漏性還是一個大問題。“甲醇燃料是要直接融合到汽油里的，能否保證不泄漏，是一個很嚴峻的現實問題。”李鵬說，甲醇成本低、差價大，不法分子為了漁利，很容易把甲醇汽油當作乙醇汽油銷售。“這一系列操作問題都很讓人擔心。”　　

　　淮北中潤生物能源技術開發有限公司技術總監、留美博士朱作霖更是認為甲醇燃料不可能全面推廣。他認為，“甲醇在汽車發動機內可以完全燃燒，不產生任何污染排放物”，這句話說起來容易，但幾乎是不可能做到的。再者，甲醇的腐蝕性遠遠高于乙醇，很快就會嚴重影響甲醇汽油的燃燒程度。“甲醇的泄漏和燃燒不完全產生的甲醛，是最小分子的羰基化合物，它極易和生物活性分子蛋白質上的氨殘基反應而改變蛋白質的結構，和遺傳物質DNA堿基的氨基反應而造成遺傳性病變，長期暴露在甲醇和甲醛的環境中，盲人、癌癥和腫瘤病人、自體免疫疾病病人的數量會大幅上升。”

來源：中國化工報