鋼材市場恢復到2007年水平仍需2-3年

       7月4日全球最大的鋼鐵企業安賽樂米塔爾(Arcelor Mittal)全球副總裁羅蘭·威斯本(Roland Verstappen)在全球智庫峰會接受本報等七家媒體專訪時表示，安賽樂米塔爾的業務重點將從發達國家轉向成本更低的發展中地區，因為中國和其他新興市場將推動鋼鐵業未來的增長。
    羅蘭·威斯本再三表達了參與中國鋼鐵行業整合的渴望。目前，安賽樂米塔爾已與巴西淡水河谷公司達成鐵礦石價格協議，羅蘭·威斯本并未正面回應該價格的合理性，他僅表示，鐵礦石市場一直在變化，價格必須和市場變化結合起來看。他表示，鐵礦石的銷售將會成為中國鋼鐵業的一個突破口，并希望與中國在鐵礦石領域進行深度合作。
    此外，由于過去一個月歐美鋼鐵訂單有所改善，安賽樂米塔爾正在恢復部分閑置產能，羅蘭·威斯本對此表示，“我們看到了一些復蘇跡象，但真正恢復仍需要一段時間。”
    有復蘇跡象
    記者：不久前，安賽樂米塔爾正在規劃重啟位于美國、巴西和比利時的部分閑置產能，這是不是代表真實的復蘇信號？
    羅蘭·威斯本：有一些復蘇跡象，但真正恢復仍需要一段時間。全球鋼材庫存量從去年第四季度開始削減，目前基本上處于較低水平，需求正在逐步上升，但市場恢復到2007年的水平大概需要等到2011年或2012年。
    目前，米塔爾在歐洲的產能減少了50%。具體說來，在歐洲的25個煉鋼高爐，目前只運作了9個。我們每年的鋼產量是1.2億噸左右，所以50%的削減量是非常大的。
    記者：安賽樂米塔爾去年年報顯示，計劃減債260億美元，最近是否有融資計劃？會不會有出售資產或減少戰略公司股份的計劃？
    羅蘭·威斯本：對于公司成長來講，融資非常重要。當公司發展強勁時，需要很多融資渠道。但當市場走下坡路時，我們更關注資產負債比率，保持健康的資產負債比率很重要。講到具體數字，我們今年要減債100億美元，目前為止已實現減債60億美元。
    中國鋼鐵業亟須整合
    記者：目前，中國鋼鐵業面臨產能過剩問題，甚至有市場人士認為，產能過剩已成為中國鋼鐵業的最突出問題，你的觀點是什么？
    羅蘭·威斯本：產能過剩不僅是鋼鐵業的問題，其他很多行業，比如汽車行業也存在同樣的問題。金融危機之下，產能過剩導致價格下降、企業倒閉、員工失業等，這對產業發展是一個負面力量。
    對中國企業來說，出口是很大的一部分需求。去年9月以來出口數字在下降，在這種情況下，必須加速行業整合才能從根本上解決問題。
    記者：安賽樂米塔爾是行業整合高手，在并購方面，有哪些可供借鑒的經驗？
    羅蘭·威斯本：我們一直認為通過整合，企業能更好地掌控內部成本、管理、人員、技術等方面，在市場情況惡化的時候，可以起到有效的平衡作用。
    就中國鋼鐵企業而言，依然需要進行更多技術研發方面的努力，進一步加強鐵礦石自我供應，還必須增加產品附加值。此外，我認為鐵礦石的銷售將會成為中國鋼鐵業的一個突破口。
    記者：米塔爾之前收購中國東方和湖南華菱，最終都希望控股，但至今尚未成功，今后米塔爾如何定位于與中國企業的合作？
    羅蘭·威斯本：我們已經與湖南華菱和東方集團有股權合作關系，我們很希望在這兩家合資公司中獲得控股權和管理權。
    米塔爾與中國鋼鐵企業合作的最終目標是控股，我們認為這種模式是有效的，因為這種模式能夠使公司在決策、技術轉讓、公司治理和管理方面起到有效作用。
    盡管目前尚未獲得相關部門關于控股事宜的批復，但是米塔爾依然希望能跟中國企業進一步擴大合作，最好達到控股目的。
    記者：有報道稱安賽樂米塔爾在非洲完成了一些并購項目，在中國市場有哪些新計劃？
    羅蘭·威斯本：作為全球最大的鋼鐵公司，米塔爾有很多并購項目，包括在上游鐵礦石領域的并購。
    今年，米塔爾大的并購項目會比較少。目前首要考慮的是，怎樣強化自己的行業地位。我們在實施一種“垂直戰略”，包括從產業上游到下游的產業鏈戰略，其中，擁有鐵礦石以保證成本控制，非常重要。 （來源：21世紀經濟報道）