鋼價連續(xù)上調了兩個月之后,武鋼昨天再次提高8月份鋼價。受鋼價連續(xù)上調的影響,國內絕大部分鋼廠逐漸從虧損的陰影中走出。

    而一向被視為鋼鐵行業(yè)價格風向標的寶鋼,自從上個月將價格政策出臺推遲后,本月價格政策再度推遲。但業(yè)界預測,寶鋼8月份價格依然會上調。

    5月拐點

    根據(jù)武鋼發(fā)布的8月份價格政策(不含稅價格),線材上調了350元/噸,熱軋普熱上調240元/噸,冷軋普冷上調480元/噸,軋板普板上調350元/噸,鍍鋅上調510元/噸,硅鋼上調650元/噸。

    分析師告訴CBN記者,今年以來,5月份為鋼價的拐點,5月份以后從原來的下調轉為進入上升通道,具體而言,一些中小型鋼廠5月份開始上漲,但大鋼廠普遍從6月份開始上調,至8月已接連上調了三次。

    “目前的利潤是建立在低價礦基礎上的,按照以前的高價礦仍然是虧損的�！睋�(jù)透露,目前三大礦山公司已經(jīng)停止現(xiàn)貨礦供應,只按照新日鐵與力拓談成的“首發(fā)價”33%的折扣銷售礦石。數(shù)據(jù)顯示,7月1日,進口礦的現(xiàn)貨價與力拓“首發(fā)長協(xié)價”幾乎持平,為81~83美元/噸。

    中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(下稱“中鋼協(xié)”)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,在連續(xù)7個月全行業(yè)虧損后,中國鋼鐵業(yè)5月首次實現(xiàn)行業(yè)盈利。5月份,中鋼協(xié)72家大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)盈利12.62億元。不過,仍有20多家企業(yè)虧損。且5月份微弱的盈利并不能抵消前4個月的虧損。今年前5個月,大中型企業(yè)虧損仍達39.4億元。

    基建需求拉動

    邯鋼集團銷售公司上述人士認為,目前鋼價上漲的動力為市場需求,基建領域對鋼材的拉動最大。來自國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示,今年以來,拉動鋼材需求大戶的房地產、鐵路、汽車普遍出現(xiàn)了飆升。

    今年以來一直低迷的造船市場也從6月份開始復蘇。根據(jù)國際造船業(yè)權威咨詢機構英國克拉克松公司(Clarkson)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),6月份全球新船訂單為183萬載重噸,一掃連續(xù)7個月新船訂單不足百萬噸的低迷。中國船企承接訂單約達到160萬載重噸,占87.4%。

    雖然從6月份開始大部分鋼廠已有利可圖,但不同鋼材與鋼廠依然存在分化的現(xiàn)象。分析人士認為,以建材為主的中小型鋼廠率先提價,造船用板、汽車用板、機械用板等漲幅依然低于螺紋、線材,導致中小鋼廠的利潤依然高于大型鋼廠。

    邯鋼集團銷售公司上述人士認為,一旦市場好起來,產量就會迅速上升,鋼價仍然可能會被打壓下來,后期依然不容盲目樂觀。(來源：第一財經(jīng)日報)