昨日《每日經濟新聞》記者了解到，京唐港印度進口63.5%礦粉價格為620～630元/噸；天津港印度進口63.5%礦粉價格為640～650元/噸；天津港印度63.5%粉礦到岸價格為83～85美元/噸，較6月份上漲16～18美元/噸，澳洲礦粉的到岸價格為80美元/噸，均高出了新日鐵和力拓達成的鐵礦石首發價76～78美元/噸。

　鐵礦石分析師胡凱表示，現貨價攀升，并高過長協價，對中方的談判將會更加不利。出于成本的考慮，將使中國鋼廠更傾向于接受日韓價格。

　　中方談判外憂內患

　　在首輪鐵礦石談判告吹的同時，7月1日，作為行業風向標的寶鋼也新鮮出爐了2009年8月的鋼材產品出廠價格政策，其中大部分產品的價格上調了150～300元/噸。先前中鋼協曾預測，如果中國鋼企接受33%的降幅，中國鋼鐵業將處于全面虧損狀態，但是隨著鋼廠不斷提高鋼材出廠價，這一疑慮逐漸被不斷上漲的鋼價所打破，形勢對中鋼協堅持的40%以上的降幅要求越發不利。

　　此外，更值得關注的是外方的斷貨之舉。澳洲礦山對現貨礦進行縮減。據媒體報道，三大礦山不僅要求中國鋼企按照此前力拓與日本達成的長協礦首發價來“預付”今年的長協礦，并且已于6月中旬停止了現貨礦的供應以對鋼企“施壓”。

　　鐵礦石巨頭迂回攻堅

　　對于三大鐵礦石巨頭的斷供之舉，蘭格鋼鐵分析師張琳表示，回顧以往的鐵礦石談判，國外礦山就曾用“斷供”逼簽合同的策略施壓中方。

　　2006年，盡管中方一再要求降價，但在5月16日，巴西礦業巨頭淡水河谷公司與德國鋼廠蒂森克虜伯公司出人意料地議定“礦價上漲19%”的“首發價”。2006年5月24日，淡水河谷要求中國的鋼廠在5月31日之前，回復執行上漲19%的2006年新的協議價格的確認函，并按照此價格付款，否則將把原定銷往中國的鐵礦石轉賣至其他國家。幾家鋼廠的協議礦發運已經受到了影響，船只在巴西的裝載港無法啟運。后來中方接受了19%的漲幅。

　　“這只是談判中針對中國的一種策略，其實他們真正的目標是占全球鐵礦石海運貿易量70%左右的亞洲市場，更確切地說，就是鎖定了中國市場。”張琳這樣表示。

　　數據顯示，首簽的日韓兩國的進口總量不及中方的一半。對此，分析師表示，顯而易見，礦山正是希望像往年一樣通過首發價撬動中方鋼廠的心。另一方面，部分礦商對中國鋼企的預付款已經從原來的80%降至67%，以達到和首發長協價一致的預付款標準。從而對中方心理進行攻堅。目前已有消息表示，部分中國鋼企接受預付款67%降幅，并按照這一原則進貨。

　　盡管現貨價格上漲令鋼企失色，但若真的失掉中國礦石市場絕對會是礦山心中的痛。2007～2008年，必和必拓集團對中國的銷售額達到了116億美元，占集團總營業收入的19.62%。由于銅、鉆石和鋁業務利潤大幅下滑，力拓一季度凈利較2008年同期下降45%，不過，力拓表示，其鐵礦石部門一季度基本收益同比上漲7.9%至9.88億美元。

　　中小鋼企復產推高現貨價

　　盡管鋼材價格的上漲和下游需求的增加似乎使中國鋼鐵行業看來形勢一片大好。但是，業內多位分析人士卻一直在小心翼翼地看待鋼材價的上漲。

　　從往年情況來看，7～8月并非鋼材使用的旺季。而且，鋼材價格一上升，許多鋼廠前期因為限產保價而停掉的產能部分再度開動起來。而不斷釋放的產能也就成了剛剛露出復蘇苗頭的鋼鐵需求的“不可承受之重”。

　　中小鋼廠開始加大馬力生產。2009年5月份，鋼鐵大省河北生產粗鋼1159.5萬噸，同比增長10.8%，環比增長9.69%。而全國生產粗鋼產量為4645.97萬噸，同比增長0.6%，環比增長7.02%。蘭格鋼鐵分析師王國清表示，從數據可以看出，眾多中小鋼廠盤踞的河北省中小鋼廠復產的較多，并加大的生產力度。

　　王國清表示，從另一方面來說，并不依賴于長協礦的中小鋼廠的大量復產加劇了對現貨礦的采購，從而推高了鐵礦石現貨價。（來源：每日經濟新聞）