“現貨價格又漲了100多塊，期貨都封漲停了。”

    最近兩天建筑鋼材的價格幾乎可以用“瘋狂”來形容，經過連續16周的上漲，建筑鋼材價格早已高高在上，而8月3日一天的漲幅就超過300元/噸，其中杭州市場25mm螺紋鋼單日漲幅為350元/噸，上海市場6.5mm高線單日漲幅330元/噸，都創今年新高。而在7月一個月，鋼價單月上漲400元/噸已經被稱為驚奇。

    昨天，包括建筑鋼材在內的鋼材產品依然沒有下跌的趨勢，上海市場的螺紋鋼又漲了120元/噸，中厚板漲幅更是達270元/噸。

　　“目前的鋼材行情確實看不懂。”一向對鋼材市場判斷準確的上海鋼之家信息有限公司總經理吳文章也開始如此感嘆。

　　8月3日，國內最大的民營鋼鐵企業沙鋼集團和國有鋼企濟南鋼鐵大幅提高鋼材出廠價格，被認為是這次建筑鋼材價格瘋漲的主要動力。根據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測，當日，沙鋼普線價格上漲500元/噸，螺紋鋼價格上漲600元/噸；濟南鋼鐵的螺紋鋼價格每噸也上調500元。

　　受此影響，8月3日、4日，全國建筑鋼材價格都出現普遍上漲，鋼材期貨也表現紅火，3日封在漲停。

　　從去年下半年開始深陷低迷的鋼鐵需求，真的已經恢復了嗎？

　　由于建筑行業是我國鋼鐵下游的重點，近幾年對鋼材產品需求的占比均在50%左右，因此建筑行業的真正需求也可以大致反映鋼材市場的真正需求。

　　根據前兩年的建筑安裝投資以及拉動粗鋼消費量測得投資單耗，再根據投資單耗，聯合金屬網分析師張平認為，今年上半年我國建筑業實際消費粗鋼約為1.37億噸，另外據統計局的數據，上半年經濟增速引擎集中在投資，這意味著今年上半年的建筑業消費粗鋼量占總消費比重應較去年略有上升，起碼在54%以上。

　　根據這種比例計算今年上半年的國內實際消費粗鋼的總量上限為2.54億噸，這與粗鋼表觀消費量2.68億噸存在著1000多萬噸的缺口。因此，張平認為，上半年我國粗鋼供需是供大于求的局面，不存在需求拉動鋼價上漲的基礎。

　　那么，到底是什么因素在推動鋼價“瘋狂”上漲？

　　首先，來自成本上漲的壓力是促使鋼材價格不斷上調的主要原因之一。根據蘭格鋼鐵網的市場監測，截至8月3日，印度63.5%粉礦CIF價格已經達到102美元~104美元/噸，較力拓與新日鐵達成的首發價76美元，上漲26美元~28美元。對此，蘭格鋼鐵網分析師認為，鋼廠通過拉高鋼材出廠價格，刺激市場現貨價格的走高，進而帶動鐵礦石等原材料價格上漲，而原材料價格上漲導致生產成本上升再次成為推高出廠價的理由，鋼材價格和鐵礦石價格互相推高，從而形成一個閉環結構。

　　其次，貿易商對未來市場樂觀的預期也推動了鋼價的上漲。一些貿易商認為，國家為了實現全年GDP保8任務，必將在下半年繼續維持巨額政府投資政策和較為寬松的貨幣政策，出于對未來市場的預測，建筑鋼材價格上漲似乎也成為一種必然。這從一定程度上也加重了貿易商囤貨惜售的心態，造成市場供不應求的局面，從而推動鋼材價格進一步上漲。

　　對此，蘭格鋼鐵網分析師侯志蕓表達了擔憂：“需要謹慎的是惜售、囤積，一遇市場心理預期發生變化，會在短期內迅速掀起拋售浪潮，引起價格大幅下跌，同時使得大量的社會隱性庫存轉變為直接的供應壓力。”

　　張平也懷疑，在真正需求沒有徹底恢復等基本面配合的情況下，這輪鋼材的漲價還能持續多久。“目前的鋼價風險在積蓄。”張平指出，隨著價格的逐步上揚，下游需求的承受能力會下降，僅僅依靠資源在貿易環節的倒手無法長久推動鋼價的持續上揚。

　　而吳文章更是警告，鋼價上漲刺激國內鋼鐵產量釋放，下半年國內鋼材市場結構性供求矛盾依然存在。“7月上旬和中旬，重點企業日均粗鋼產量分別為116.84萬噸和119.83萬噸，如果今年三季度和四季度粗鋼產量按158萬噸/天測算，則全年粗鋼產量將達到5.57億噸，比去年增加5700萬噸。全年凈出口預計減少4000萬噸，資源供應量5.52億噸，較2008年增加近1億噸，國內鋼市如何消化近1億噸的粗鋼資源供應量，這將是今年下半年國內鋼材市場必須面臨的問題。”
 來源：中國冶金報