寶鋼集團重組韶山鋼鐵集團（下稱韶鋼）和廣州鋼鐵集團（下稱廣鋼）的計劃已有多年，但目前尚處在韶鋼、廣鋼的確權階段；而湛江鋼鐵項目也受宏觀調控的影響而進展緩慢。

　　針對此前有關寶鋼集團欲收購廣鋼和韶鋼的資產，從而100%控股廣東鋼鐵集團的傳聞，近日，多方人士向記者證實，寶鋼集團并未就此對韶鋼和廣鋼做盡職調查。

　　寶鋼集團負責投資的業務總監王成然明確告訴記者：“盡職調查肯定沒做，什么時候做，做還是不做，都沒有定論。”

　　寶鋼：資產待確權

　　“不是（盡職）調查，是資產評估”，廣鋼股份董秘楊耀興對記者說，去年廣東鋼鐵集團有限公司（下稱廣東鋼鐵集團）成立之后，廣東鋼鐵集團就派人來做過資產評估和審計，“（評估和審計）春節后就基本出來了。但具體數字我們還不知道”。

　　2008年6月28日，廣東鋼鐵集團搶在河北鋼鐵集團成立的兩天前正式掛牌。注冊資本358.6億元，其中寶鋼集團以現金出資286.88億元，持股80%；廣東省國資委、廣州市國資委分別以韶鋼、廣鋼的國有凈資產出資71.72億元，合計持股20%。

　　不過，廣鋼股份董秘稱，由于廣東鋼鐵集團成立匆促，韶鋼和廣鋼的71.72億元僅為賬面凈資產，并未經過第三方中介評估和審計。因此，才有了成立后的評估和審計。

　　廣東鋼鐵集團成立之后，董事長和總經理由寶鋼任命，而副董事長則由韶鋼和廣鋼任命。不過韶鋼和廣鋼的資產和管理權并未移交，高層也未變動。據悉，2008年廣鋼和韶鋼虧損額合計達到40億元。這部分虧損是否應由新成立的廣東鋼鐵集團來承擔，也需要評估和談判。

　　一位接近廣東鋼鐵集團的人士向記者證實，目前韶鋼、廣鋼的資產評估結果已出。寶鋼集團、廣東省國資委和廣州市國資委均認可評估結果。現在要做的就是根據評估結果，確認寶鋼在韶鋼和廣鋼中所占的權益。而寶鋼是否繼續收購廣東鋼鐵集團里剩余20%股權，還言之過早。

　　招商證券分析師張士寶表示，廣東省和廣州市是否愿意以完全放棄韶鋼和廣鋼股份作為引鳳的代價，也尚未可知。

　　盡管寶鋼南下的過程曲折而緩慢，但無論是寶鋼還是廣東方面，對于雙方合作的積極態度未變。

　　張士寶分析稱，廣東省是我國鋼鐵消費量最大的省份，同時也是鋼材凈輸入的一個省份。到目前為止，廣鋼以螺蚊鋼和建筑鋼為主；韶鋼以建筑鋼加中厚板，二者產品相對單一。而在大鍋爐的建設方面，以及在板材生產管理方面，寶鋼有相對優勢。

　　“廣東省需要借鑒寶鋼大項目建設的經驗，同時需要寶鋼先進的技術整合廣東現有的鋼鐵企業，這是雙方合作的基礎。”張士寶說。

　　湛江項目未決

　　事實上，寶鋼集團整合廣鋼、韶鋼的進展，還與其在湛江項目上的推進有間接關聯。張士寶分析說，寶鋼與廣東方面合作主要還是考慮建湛江項目，如果湛江項目被擱置，那么對廣鋼和韶鋼的整合，還得打個問號。

　　據記者了解，湛江鋼鐵項目仍處在前期的工藝、產品的設計和論證中。2008年3月，國家發改委在其網站上發布消息，同意廣西防城港和廣東湛江鋼鐵基地項目開展前期工作，但并沒有最終批準湛江項目上馬。

　　張士寶表示，基于目前的供求關系，湛江項目可能還要重新評估。具體上什么項目、什么產品，估計還需確認。“總之，比原來預期的進展要慢”。

　　據既往報道，湛江項目設計年產量為2000萬噸，首期建設規模為年產鋼1000萬噸，總投資696億元。

　　記者較早前采訪的一位參與廣東省鋼鐵產業發展規劃的人士曾表示，未來湛江、韶鋼、廣鋼三大生產基地將通過產品、技術、市場協同，來提高整個廣東鋼鐵集團產品的競爭力及內部運作的效率。

　　他還表示，湛江項目在大珠三角一體化規劃綱要被列在第一位，該項目也是建國以來廣東省最大的單體投資項目。

　　廣東鋼鐵集團內部人士對記者表示，廣東省與寶鋼集團兩方面在推動湛江鋼鐵項目上，想法高度一致。因為通過湛江鋼鐵項目，可以帶動粵西地區的經濟發展；另外，也可以通過寶鋼的技術減少污染。

　　張士寶認為，從寶鋼角度而言，需要廣東這一龐大的市場和湛江這一優良的港口。

　　雖然寶鋼和廣東在湛江項目上甚有默契，但鑒于目前有多方質疑鋼鐵產能過剩，上述廣東鋼鐵集團內部人士表示，“湛江項目近期批下來，還是有相當的難度”。（來源：《財經》）