在華陷入聲譽危機并一直保持強硬態度的全球第二大鐵礦石生產商力拓終于在近期向中國釋放出一些善意，并重提與其中國大股東中鋁進一步的合作可能。業內人士稱，力拓與中國企業的關系應該回到正常軌道上來。

    強硬恐走進死胡同

 受鋼材市場暴跌和中國與FMG簽訂了“中國價格”的影響，國內港口進口鐵礦石和國產鐵礦石價格雙雙開始下跌。

    自8月10日開始，進口現貨礦和國內鐵精粉價格均開始回落。上周五，品位為63.5%的印度現貨礦的到岸價格為103美元/噸，較8月10日下跌了10美元/噸。而國內鐵精粉價格同樣明顯回落。上周五，河北地區品位為66%的鐵精粉價格為820元/噸，較8月10日下跌120元/噸。

    分析師認為，鐵礦石價格的下跌與鋼材價格的下跌密切相關，鋼價近期的跌勢帶動了鐵礦石價格的下滑。

    與7月份鐵礦石進口貿易商囤貨惜售不同，隨著國內鋼材市場價格的持續大幅下跌，目前部分前期進貨成本較高的貿易商已經出現了出貨套現的心情，于是紛紛降價銷售，但實際成交并不理想，因為鋼廠普遍認為后期鐵礦石現貨價格還將繼續下跌，再加上目前鐵礦石庫存較為充足，因此采購速度明顯放緩，都處于觀望狀態。

    此外，8月17日中鋼協與澳大利亞FMG公司達成的遠低于目前外礦及港口進口礦價格的“中國價格”，也使多數港口貿易商表示，后期鐵礦石現貨礦價格將呈下降趨勢，因此近期都沒有訂購新資源的計劃。

    鐵礦石貿易的回落從海運費的變化上也能體現出來。8月以來，巴西-中國航線的運費較7月底下跌超過13%，澳大利亞-中國航線的運費也較7月底下跌超過5%。而此前由于中國多個月份的鐵礦石進口量創歷史新高，海運費也在一直向上攀升。

    不過，行業分析師仍認為，相對于從4月中旬每噸62美元的低價來說，現貨鐵礦石價格近期的跌幅還并不大，在“中國需求”的推動下，鐵礦石價格再回到年初30美元附近的可能性幾乎不存在。

    最近，花旗集團就上調了對2010/2011年度鐵礦石合同價格的預期，預計2010/2011年度長期合同的基準價格將較2009/2010合同年度上漲15%，而此前則預期為下滑16%。(第一財經日報)