在鞍鋼集團順利完成對澳大利亞鐵礦石公司金達必的配股認購，成為其第一大股東后，鞍鋼集團總經理張曉剛日前接受了本報記者的書面專訪，就打造鞍鋼最上游產業鏈中的鐵礦石資源、海運成本、鐵礦石定價機制等問題做出權威回應。

　　上海證券報：鞍鋼已成為金達必的第一大股東，能否介紹一下相關的收購過程？

　　張曉剛：鞍鋼與金達必的合作是從資本合作開始的，根據協議，雙方各出資50%合建卡拉拉礦業公司，對該項目開展風險勘探、選礦試驗研究等可行性研究。在第一步探礦、選礦試驗取得成功的基礎上，鞍鋼果斷決策，收購金達必公司12.78%的股份，成為金達必公司的第二大股東。2009年3月鞍鋼又出資16億澳元認購澳大利亞金達必金屬公司近24％的股份，從而成為該公司的第一大股東。

　　這個項目從項目合作-公司合資-股權合作-擴大股權，是穩扎穩打步步為營。雙方綜合考慮了各種因素，包括技術和地理條件等，本著對合資雙方最有益的原則，做出了最終的決定，實現雙方優勢互補，加強資源共享。

　　上海證券報：在與金達必的合作發展中，雙方在澳洲項目和鲅魚圈球團項目合作的詳細情況是怎樣的？能否談談規劃發展時間表？

　　張曉剛：金達必項目主要是以磁鐵礦采選為主，明年下半年可有成品塊礦和粉礦出廠，2011年初精礦投產。鲅魚圈項目對于合作雙方在解決能源供應、節省項目投資運營成本、促進環保設施建設等多方面有實質性優勢，但投資細節目前不方便透露。

　　上海證券報：上述項目建成后，鞍鋼在海運成本控制上有哪些具體做法？

　　張曉剛：鞍鋼一直致力于各個環節的成本控制，其中海運成本的確是影響競爭力的主要因素之一。鞍鋼將通過以下方式對海運成本進行控制：一是將與世界級船公司合作，采取長期COA形式，以穩定運力，控制風險，建立合資船運公司的方案也在考慮之中；二是積極支持西澳中西部地區的奧卡吉深水港建設，按西澳政府公布的有關安排，稍晚于金達必項目的開發，但從長遠看，會極大地增強鞍鋼的本地化適應能力；三是和營口港、大連港等目的港合作采取合資、合作等多種形式，穩定接卸港的保障能力。

　　上海證券報：對近幾年中國參與鐵礦石談判的不利形勢，鞍鋼作為龍頭企業，有什么好的建議？對鐵礦石進口模式和定價機制有什么設想？對于混合定價和指數定價等方式持何種態度？

　　張曉剛：鐵礦石談判是一個非常復雜的問題，受到國際國內多方面因素的影響。中國談判的對手在全世界只有三家，但是國內的產業集中度太低，雖然規模做到了世界第一，但是缺失相應的話語權，這也是導致中國每年的鐵礦石價格談判步履維艱的一個重要原因。

　　但是，行業集中度較低并不是談判中屢敗的唯一理由。談判各方應該在“互利共贏，長遠著眼”的原則下展開探討，一定能夠尋找到使各方面長期利益都能夠得到最大保障的解決之道。中國進口量近年增長十分驚人，存在渠道不規范、貿易環節利潤水平較高等問題，但中國的定價控制權都很弱，這需要一個博弈的過程。而指數定價過于波動，消耗人力、物力，不符合長期共贏的思想，鞍鋼支持更加穩定的年度定價機制。

　　上海證券報：鞍鋼自產鐵礦的成本優勢從下半年開始還能否得到體現？鞍鋼目前對向三大礦山采購長協礦的價格是否按照首發價格作為臨時價格？

　　張曉剛：總體看，鞍鋼是以自產礦為主的企業，這方面我們有較強的競爭力。在金融危機以來，鞍鋼在推進礦產品低成本戰略方面取得了顯著的成效。鞍鋼采購長協是按合同條款執行的。

來源《上海證券報》