近日，波羅的海干散貨運價指數(BDI)的大幅下跌引起市場的關注。

    周二BDI指數連續第六個交易日下跌，報2388點，較今年6月4日創下的年內高點——4291點已經累計下跌了44%，僅8月份以來已累計下跌了28.7%。

    BDI上半年漲逾5倍

    BDI指數是反映國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表，中國大量進口的鐵礦石、金屬礦石、鋼鐵、大豆等都屬于干散貨。今年上半年BDI指數出現大幅上漲，由2008年年底創下的663點最高回升至4291點，大漲547%。

    天琪期貨分析師趙維偉表示，“上半年BDI指數的大幅上漲一方面是由于國際熱錢的炒作，另一方面中國對原材料需求的大幅增長也起到了推波助瀾的作用”。

    根據中國海關總署公布的數據，今年1-7月，我國鐵礦石進口總量較去年同期增長31.8%；大豆進口量同比增長27.7%；銅及未鍛造的銅材進口同比增長75%；未鍛造的鋁及鋁材進口同比增幅高達193.9%。

    “中國因素”或減弱

    由于船期往往提前數月預訂，因此BDI指數能夠提前反映今后幾個月國際貿易的活躍程度。光大期貨分析師劉月來表示，“BDI指數在8月份大幅回落，或許暗示中國在未來的幾個月里將減少對大宗商品的進口，其中最主要的當然是鐵礦石進口的下滑”。

    分析認為，一旦“中國因素”的支撐作用弱化，全球大宗商品價格將主要依靠西方經濟的復蘇。(來源：廣州日報)