就在市場認為成品油調價要到國慶后推出時，發改委突然宣布，自9月2日零時起，國內汽油柴油價格每噸均提高300元，超過去年最高位。

     按照我國的成品油定價機制，此次上調幅度應為450元/噸。

     國家發改委價格司副司長許昆林對此的解釋是：“按現行成品油價格機制，需要較大幅度上調國內成品油價格。經綜合考慮國內成品油市場供求情況和經濟形勢，國家適當控制了提價幅度，每噸提高300元。”

     發改委負責人表示，此次油價調整充分考慮下游行業的承受能力，比如種糧農民的負擔問題，公交、出租車等等行業的負擔問題等。

     以北京地區為例，93號汽油零售價的歷史最高價位為每升6.37元，按私家車每月耗油120升左右，當時需繳納110元公路養路費，實際每月負擔為870 元左右；調價后，北京93號汽油的最高零售價為每升6.43元，車主不再繳納公路養路費，每月實際負擔為770元左右。

     雖然目前我國成品油定價機制包括政府主導、市場導向、國際接軌、適度調控等政策，但依據《石油價格管理辦法(試行)》，國內油價依然“咬緊”國際油價。

     有分析師認為，本輪國際油價波動主要來自美國聯邦儲備委員會主席伯南克對美國經濟形勢的樂觀評價。

     在8月21日舉行的美聯儲年度會議上，伯南克表示，經歷了大蕭條以來最嚴重金融危機和全球衰退之后，美國和世界經濟已處于復蘇的邊緣。

     伯南克的這次講話是近期美國高層對經濟前景最樂觀的一次表態，受此言論鼓舞，歐美股市一度均大幅上漲，國際油價更是波動劇烈，先是急速上探每桶75美元關口，隨后連續下挫，現已跌破每桶70美元。

     而今年7月以來，國際油價單日漲跌幅達6%的情況亦不鮮見。業內人士普遍認為，國際油價未來短期內仍將呈震蕩走勢。

     “目前國際原油價格在60～70美元之間波動，相較去年油價突破140美元，屬于正常的價格區間。”東方證券石油行業分析師王晶告訴記者。

     她的判斷來自石油市場供需基本面并未發生根本變化。

     最近出爐的一系列公司財報和經濟數據喜憂參半，隨著美國政府公布創紀錄的聯邦政府財政赤字預測，加上美國商業原油庫存意外增加，原油市場充滿了不確定性。

     據美國能源部的最新數據，對經濟活動反應最敏感的航空燃油和成品油需求持續大幅下降。在截至8月21日的四周里，美國國內成品油需求比去年同期下降了7.9%，航空燃油需求減少了11.8%。

     對于下半年國際油價的走勢，石油大學工商管理學院副院長董秀成認為，隨著各國經濟逐漸見底，對石油的需求將有所增加，油價將是震蕩上升的趨勢。

     “西方國家的經濟刺激計劃給市場注入了大量的流動性，這些資金有流向原油市場的趨勢，雖然不會出現去年的大幅增長局面，但短期內難免各種因素的炒作。”董秀成說。

     “如果按照目前的定價機制，假如國際市場原油價格達到去年高位，國內油價將突破10元/升。”一位業內人士表示。

來源《21世紀經濟報道》