近期，河北鋼鐵集團邯鋼新區車輪用鋼大批量出口歐美、韓國、中東、南非、俄羅斯、日本等國家，成功進軍國際汽車用鋼市場。今年以來，邯鋼新區先后開發出8大系列、40多個新品種，新區船板產品通過了中國和韓國船級認證，近期將獲得美國、英國、法國、德國船級社認證。

    韓國化學測試研究用邯鋼新區車輪用鋼加工的“成品”經過測試，各項技術指標全部合格，滿足韓國車輪生產的所有標準，新區車輪用鋼正式進軍韓國市場。韓國化學測試研究所是同國際測試中心簽署相互認定協議的韓國認證機構，邯鋼車輪用鋼通過該機構測試，標志著邯鋼車輪用鋼已經獲得廣泛的國際認可。

    近年來，隨著中國汽車產業的發展，汽車用鋼市場得到了長足的發展。在鋼鐵產品中，汽車用鋼所占比重迅速攀升，價格平均比普通鋼材高出100元以上。特別是車輪用鋼，不僅具有較高的技術含量，同時也具有較高的附加值。據悉，一噸車輪用鋼售價平均要比普通鋼高出230元。為此，各鋼鐵企業紛紛進軍汽車用鋼市場。

    為最大限度搶占汽車用鋼市場份額，邯鋼集中了強大的技術力量進行汽車用鋼的開發，并先后共開發中板、熱軋、冷軋和酸洗等四大系列31個品種。在車輪用鋼開發方面，新區2250熱連軋生產線投產后，既充分發揮技術優勢和裝備優勢加緊開發。

    由于車輪用鋼在成型過程中需要進行沖孔和酸洗處理，對熱軋卷的表面質量和內在成分要求較高，并且旋壓過程中有約0.3mm的減薄量，產品成型后需要進行疲勞、撞擊、彎曲、縱向等一些列試驗，所以對韌性以及熱軋卷的各項異性有很高的要求。在每一個產品的開發過程中，邯鋼新區煉鋼通過合理設計成分和優化工序組織，軋鋼通過優化軋制制度和冷卻工藝的控制，并及時對除鱗水壓力和板形控制系統進行調節，使產品性能合格率和質量綜合合格率均達到100%。

    此外，新區一期工程全線貫通后，新區船板生產資格的六國認證工作立即啟動，對包括企業規模、裝備水平、技術水平、質量控制水平、生產工藝路線、理化實驗能力及組織構架等在內的船板認證工廠認證資料進行了詳實地準備，并在多次模擬實驗的基礎上制定出了型試實驗大綱。

    同時，新區試制的X80管線鋼以良好的綜合性能，一次性通過中國石油天然氣有限公司指定的權威認證機構――西安管材研究所性能評定，邯鋼具備向大型管線工程提供高級別石油管線鋼的供貨資質，填補了河北省空白。