鞍鋼搶抓汽車用鋼需求上升的機遇，今年以來采取戰略結盟、合作研發、聯合銷售等措施，強勢進軍汽車板市場，重返汽車用鋼制造商的“第一陣營”。

    汽車鋼曾是鞍鋼的驕傲，新中國第一輛解放牌卡車，鋼板就來自鞍鋼。但從上世紀80年代起，鞍鋼因設備老化、技術落后以及武鋼、寶鋼等汽車板生產線相繼投產等因素，其熱軋汽車板供應量一路下滑。

    從上世紀90年代后半段起，鞍鋼經過“高起點、少投入、快產出、高效益”的技術改造，建成以ASP為代表的多條熱軋、冷軋、熱鍍鋅汽車板生產線，可滿足汽車板多品種、多規格的生產要求。本世紀以來，鞍鋼與德國蒂森克虜伯公司合資，先后在大連建設兩條鍍鋅生產線，開發出熱軋、冷軋和熱鍍鋅高品質汽車用鋼系列，市場競爭力不斷增強。

    幾年來，鞍鋼從生產熱連軋汽車大梁板，到能夠批量生產轎車內板，現已成為國內少數可生產轎車外板的鋼廠。目前，鞍鋼已為華晨寶馬及一汽馬自達6生產高等級汽車外板；先后與上海大眾、德國大眾、美國通用簽訂冷軋汽車板年度供貨協議，實現了與高檔轎車的“聯姻”。

    鞍鋼還與上海大學、北京科技大學、一汽集團聯合研發，去年試制的輕型鋼已達到國家標準，滿足汽車用鋼節能、環保和輕量化的發展方向，現在已成為國內首家此類用鋼批量供貨的企業。(來源：經濟參考報)