需求復蘇對于中國鋼鐵業來說，是福，亦是禍。

　　當前，全球鋼鐵業紛紛復產。國際鋼協WSA公布的最新數據顯示，9月歐盟27國粗鋼產量達到1317萬噸，創下2009年以來最高，高爐開工率已由2009年年初的54％，提高到目前的75％；日本9月粗鋼產量827萬噸，比2009年年初增長30％；北美9月粗鋼產量同樣較1月大幅增長 29％。

　　中國鋼鐵業的表現更突出。最新統計顯示，2009年第三季度中國粗鋼產量1.53億噸，創造歷史最高。以此生產水平，中國鋼產量年產將達到6.1億噸。

　　然而，這對中國鐵礦石談判來說，也許并不是個好消息。因為需求上漲，將改變鐵礦石供需格局，鐵礦石降價將更艱難。

　　另外，印度和巴西均傳出擬提高鐵礦石出口稅的消息。這意味著，鐵礦石如果再提稅，將可能導致鐵礦石變相漲價。

　　目前，為迎接新一輪鐵礦石談判，中國鐵礦石進口市場已悄然上演一場以澳礦、巴西礦、印度礦為主角的“三國殺”。

　　澳礦：加速釋放產能

　　海關進口鐵礦石分國別最新統計數據顯示，今年1－9月份，中國前三大鐵礦石進口來源國，分別為澳大利亞、巴西、印度。

　　其中，澳礦累計進口達1.97億噸，同比增幅達到39.5％；占總進口量的43％；到岸均價為75.4美元/噸，比巴西礦低14美元/噸，而比印度礦高8美元/噸。

　　目前，2010年鐵礦石談判即將開戰，澳大利亞的礦商們正在“開足馬力全速生產”。

　　“歡迎你去西澳的礦山參觀，那里的生產一片火熱。”在今年的國際礦業大會上，西澳勘探局的官員對記者發出邀請。

　　西澳大利亞州政府駐華商務代表處首席代表莊彬俊暗示了澳礦與巴西礦、印度礦的競爭關系。莊彬俊表示，長期看，西澳州能夠替代印度對中國的礦石出口，并取代中國國內的鐵礦石市場份額。“這是因為，相比巴西、印度、南非而言，西澳的鐵礦石非常具有競爭優勢”。

　　莊彬俊預計，2015年西澳州的鐵礦石產能將能達到5.3億-6億噸，到2020年將則達到6.5億噸。

　　在今年的鐵礦石貿易格局中，以力拓、必和必拓為代表澳礦可謂一枝獨秀。囤積澳礦，一度在國內貿易商和中小鋼廠之間盛行。

　　直至8月份，澳礦逐漸在現貨市場銷聲匿跡。“前一陣子買進了不少，但從8月一直持續到現在，我們很難在現貨市場買進澳礦，只買一點印度礦來維持一下貿易關系。”一位青島礦石貿易商告訴記者。

　　在10月份的幾場鐵礦石研討會上，多位業內人士均告訴本報記者，盡管目前鐵礦石港口庫存量居高不下，但依然缺少現貨礦。

　　中鋼協秘書長單尚華對本報記者表示，目前鐵礦石庫存量，加上港口庫存和鋼廠庫存，已接近1億噸。但中鋼協一位市場研究人士認為，鐵礦石庫存量，已“遠超過1億噸，還有很多沒有上報數據的中小鋼廠，這部分鋼廠數量多，而且分布廣”。

　　“港口庫存以長協礦為主，現礦和購買需求比起來，貨源緊缺，尤其是澳礦。”日照中瑞物產有限公司一位人士告訴記者，作為貿易商，更傾向買現貨，其中，澳礦是最佳選擇，因為澳礦“品位高、海運距離短”，而巴西礦盡管品位最高，但海運費是澳礦的三倍，而印度礦品位較低，而且雜質多。

　　巴西礦：受制于海運費

　　海關數據顯示，今年1－9月，中國進口巴西礦1.02億噸，與去年同期7761萬噸相比，增幅達到31.4％；占進口總量的21％，僅次于澳礦；到岸均價為89.2美元/噸，為三者最高。

　　“巴西礦當不上皇后，至少也是個貴妃，盡管爬不到高枝的頂端，但其受寵地位不可撼動。”一位資深貿易商在其博客里如此形容巴西礦在中國鐵礦石進口版圖中的角色。

　　“目前，巴西礦的競爭力在逐漸增強，因為海運市場在繼續走低。”我的鋼鐵網咨詢總監徐向春表示，品位最高的巴西礦在中國市場的競爭力，很大程度上取決于海運費走勢。

　　在去年海運費處于高位時，巴西到中國的海運費，比澳大利亞到中國的海運費，平均高50美元/噸；目前，巴西到中國的海運費已降至32美元/噸，澳大利亞到中國的海運費約12美元/噸。“二者相差約20美元/噸，遠小于去年的差距，這對巴西礦是個優勢。”徐向春說。

　　記者從多家鋼廠和貿易商處了解到，目前，巴西礦的進口主體主要是國內大中型鋼廠，進口態勢“依然走強”。

　　值得注意的是，淡水河谷占據了巴西礦在華市場份額的近90％，而淡水河谷一直是長協機制的忠實擁護者。徐向春認為，在今后的鐵礦石談判中，淡水河谷比力拓、必和必拓等澳礦商更容易接受中鋼協提出的“統一價格”。

　　“但淡水河谷始終不愿意率先與中國達成價格協議，而要等力拓、必和必拓和中國談完后再做決定，因此，今年中方依然很難將淡水河谷作為談判突破口。”徐向春說。

　　值得注意的是，淡水河谷擴產計劃也已提上日程。在淡水河谷發給本報記者的新聞稿中，淡水河谷方面表示，由于受到巴西政府施壓要求提高資本投資額，淡水河谷已經制定了詳細的未來五年鐵礦石擴產計劃；其中，將有超過180億美元將會投資到選礦業務，其它將會用于球團、有色金屬及鋼鐵生產部分；一旦計劃被政府批準，淡水河谷的鐵精粉年產能將會提高至少1.76億噸。

　　“淡水河谷這些提高的產能要找到買家，將要和力拓、必和必拓展開競爭。”徐向春表示。

　　印度礦：拒絕長協定價

　　印度礦一直是中國進口鐵礦石現貨價格的參照礦種。1—9月，中國進口印度礦8268萬噸，與去年同期7310萬噸相比，增幅為31％；占總進口量的17％，位居第三；到岸均價為67美元/噸，低于澳礦和巴西礦。

　　按照中鋼協的“中國模式”，印度礦將成為重點整頓對象。知情人士告訴記者，今年，中鋼協試圖與印度礦談長協合同，但遭到印度政府拒絕。“協會要取消現貨市場，執行統一價格，要實現這一方案，必須將印度礦、南非礦等拉入長協體系，尤其是印度礦，但目前，除了思路，基本沒有可操作的方案。”

　　在2010年鐵礦石談判預熱前的9月底，在巴西礦和澳礦價格基本平穩時，印度礦突然出乎市場意料，來了一番兇猛上漲。

　　徐向春解釋，由于鋼廠正處于采購周期，加上印度礦前期下跌厲害，均為此輪上漲提供支撐。

　　此外，印度礦此輪上漲，還有“借機之嫌”。上述青島貿易商告訴記者，目前，三大礦山現貨投放量很少，市場上可以交易的貿易礦多以印度礦為主，而鋼廠此輪采購多以中低品位礦為主，這樣就造成了港口印度礦較為緊缺。此外，貿易商也想盡可能高的提高報價來減少損失。

　　“印度礦價格一旦大幅上漲，很大程度上意味著現貨價上漲，這將成為明年鐵礦石降價的一大障礙。”徐向春表示。

　　徐向春認為，鐵礦石價格上漲也符合印度礦的利益。“印度礦的競爭優勢在于低價，如果鐵礦石價格過低，印度礦的最大競爭對手澳礦將趁虛而入，到時候，印度礦將處于劣勢。”