“只要還存在微利，只要不虧本，甚至是短期內(nèi)虧得不多，就不輕易減產(chǎn)。”面對政策制定者們對鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩反復(fù)發(fā)出的警告，鋼企仍然堅定“自己的立場”。

    在明知產(chǎn)能過剩的情況下，中國的鋼鐵企業(yè)并沒有調(diào)整產(chǎn)能計劃的打算，反而在加緊生產(chǎn)。這將直接導(dǎo)致今年中國鋼鐵產(chǎn)能過剩1億噸。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，如此嚴(yán)重的過剩問題已成為懸在中國鋼鐵工業(yè)頭上的“堰塞湖”，那么隨時有可能垮下來，沖毀整個市場。

    事實(shí)上，企業(yè)也沒有減產(chǎn)的打算。“我們沒有調(diào)整產(chǎn)能的計劃。”華菱鋼鐵董事長李效偉表示。有意思的是，身為“中鋼協(xié)副會長”的李效偉，在此前的“2010 年中國經(jīng)濟(jì)最大的機(jī)遇與風(fēng)險”論壇上，還將產(chǎn)能過剩問題視為“懸在中國鋼鐵工業(yè)頭上的‘堰塞湖’”，并表示會危及市場。李效偉稱，今年中國鋼鐵產(chǎn)能將過剩 1億噸，無需求而生產(chǎn)是產(chǎn)能過剩的主要原因。

    “李效偉式”的矛盾代表了大多數(shù)企業(yè)老總的復(fù)雜心情。“即使明知庫存高企，企業(yè)出于自身的考慮，為了市場占有率，不可能輕易減產(chǎn)。”

    考慮到產(chǎn)能過剩帶來的種種不利，決策層也多次開出“良方”，要求鋼企兼并重組以加速行業(yè)的有效整合，淘汰落后產(chǎn)能。不過這些“藥方”效果并不明顯。

    這不僅使中央政府在協(xié)調(diào)地方鋼鐵企業(yè)兼并重組時遇到地方利益的嚴(yán)重沖突，還會誘發(fā)地區(qū)之間和部門之間的惡性競爭。在經(jīng)濟(jì)增長中不良的行政化攀比行為，還會進(jìn)一步導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)。