11月19日，在第七屆鋼鐵產業鏈戰略發展與投資峰會間隙，南京鋼鐵集團董事長兼CEO楊思明接受本報記者采訪時表示，預計明年鐵礦石長協價格將上漲5%至10%。

　　楊思明預測這一漲幅的理由，雖然鐵礦石談判的主動權依然掌握在三大礦山手中，但國內鋼廠已基本沒有利潤空間。中國聯合鋼鐵網首席顧問、原中鋼集團副總裁周國成，則認為“漲幅將在5%至15%之間”。

　　當記者問及楊思明對中鋼協提出的鐵礦石“中國模式”的看法，楊思明猶豫了一下，笑言：“我是中鋼協的會員，當然要支持他們的提議�！�

　　楊思明更擔心的是，海運費暴漲將給鋼企帶來巨大成本負擔。“對鋼企來說，長協礦價小幅上漲幾美元，還不算傷筋動骨，但海運費的暴漲則是十幾美元幾十美元，這對鋼廠的成本影響甚于鐵礦石漲價”。

　　中信金屬的一位經理也表達了同樣的擔憂，“目前，巴西、澳大利亞到中國的海運費，均較今年低谷時期上漲了50%以上，因此，我們傾向做到岸價�！�

　　在普遍看漲長協礦價格的同時，業界對鋼價的走勢，則多持悲觀態度。

　　“目前，鋼廠大多處于盈虧邊緣，同時基本無減產意向，加上鋼材庫存空前增加，我預計市場很快將進入下行通道�！敝車�成表示。

　　中信泰富[21.55 0.70%]特鋼公司的一位中層也稱，鋼材價格現在是無頭蒼蠅，“不敢上升，也不敢下跌，這可能預示著壞時機即將來臨”，“尤其是大量社會庫促無組織無紀律，一旦釋放，鋼材市場勢必受巨大影響”。

　　“我認為，鋼鐵企業最困難的時候將在明年一季度。”周國成預計。楊思明甚至認為，“鋼材將會出現一個超低價波段”。

　　中鋼協常務副會長羅冰生更是直言，“受嚴重供大于求的影響，鋼鐵價格有下行壓力，可能迫使部分企業停產或半停產�！�

來源：鳳凰網