想加氣，難難難！

　　冬季的到來，天然氣用量上升導(dǎo)致供應(yīng)量緊缺。目前，南京每天的車用供應(yīng)量僅在22萬立方米左右，缺口達(dá)到了8萬立方米。

　　為此，位于紅山路、大明路等加氣站相繼被迫“停業(yè)”，需要加氣的出租車也只能前往光華路等幾個(gè)為數(shù)不多的加氣點(diǎn)去碰碰運(yùn)氣。

　　對(duì)于現(xiàn)狀，記者昨日從南京華潤燃?xì)庥邢薰�司獲悉，隨著12月中旬川氣的到來，下個(gè)月南京有望告別冬季“氣荒”，并且有可能在未來幾年內(nèi)都不會(huì)出現(xiàn)冬季氣荒的狀態(tài)。

　　現(xiàn)場(chǎng)

　　排起兩千米“長龍”

　　下午4點(diǎn)鐘，記者在光華路加氣站看到，幾輛出租車正停靠在站內(nèi)加氣，而正在等待加氣的出租車則按照秩序依次排到站外的慢車道上，排出了一條長達(dá)兩千米的“長龍”。

　　“想要加一次氣實(shí)在是太難了！”正在排隊(duì)的蔣師傅告訴記者，下午3點(diǎn)鐘他就開車到了光華路的加氣站，到目前為止已經(jīng)等了有1個(gè)小時(shí)了，可前面還排著幾十輛出租車，估計(jì)還要再等個(gè)幾十分鐘才能輪到。

　　在現(xiàn)場(chǎng)記者注意到，雖然排隊(duì)加氣的出租車很多，但仍不斷有出租車加入到排隊(duì)的行列中來。“馬上就要晚高峰了，與其堵在路上白白地?zé)龤猓�還不如停在這里排隊(duì)等一等呢！”的哥劉師傅無奈地說，從本月初開始，隨著天然氣用量增大再加上氣量供應(yīng)緊張，加一次氣等待的時(shí)間越來越長。

　　有一天晚上，為了避開加氣高峰，劉師傅特地晚上11點(diǎn)半才趕來加氣，可沒想到居然等了3個(gè)小時(shí)，一直等到次日凌晨3點(diǎn)半才加上氣。于是，他只好蜷在車內(nèi)睡了一覺才打發(fā)掉長達(dá)3個(gè)小時(shí)的苦苦等待。

　　無奈

　　“氣”車“喝”起汽油

　　“現(xiàn)在加氣等待的時(shí)間太長了，我已經(jīng)改燒汽油了。”前年，的哥陶師傅的出租車由燒油改成了“喝”氣。

　　可由于每到冬季的時(shí)候因天然氣供應(yīng)量緊張，為了避免加一次氣長時(shí)間的等待，每年冬季的時(shí)候的哥陶師傅都選擇燒油。

　　的哥陶師傅是白班駕駛員，目前每天一個(gè)班大約跑200多公里，加兩次氣的成本約80元。

　　在平時(shí)，由于天然氣的供應(yīng)量不緊張，雖然加氣站點(diǎn)有限，但排隊(duì)等待的時(shí)間不會(huì)太長，一般情況下每次等待30-40分鐘就能加完。

　　但到了冬季，隨著用氣量的增加和天然氣的緊缺，加一次氣至少要等1個(gè)小時(shí)或1個(gè)半小時(shí)。為了不白白浪費(fèi)時(shí)間，每年冬季陶師傅都會(huì)選擇改燒汽油。

　　“說實(shí)話，根據(jù)我每天所跑的公里數(shù)，燒油確實(shí)要多花50-60元。但是我算過了，加一次氣等待的兩三個(gè)小時(shí)如果跑車至少可以賺100元左右，就算每天燒油要增加50-60元的成本，總體說來我還是賺錢的。”陶師傅還告訴記者，以往燒氣時(shí)，由于加氣站點(diǎn)少每次他都要提前往加氣站趕，一個(gè)班最多跑 450元。而燒油后，加一次油可以跑兩天，不僅思想上沒什么負(fù)擔(dān)，而且一個(gè)班至少可以跑到500元。

　　應(yīng)對(duì)：

　　首先要保公交用氣

　　目前，南京有多少個(gè)加氣站仍在停業(yè)？一天用氣量是多少萬立方米？目前的缺口又是多少？對(duì)于記者的疑問，南京華潤燃?xì)庥邢薰�司相關(guān)人士進(jìn)行了解釋。

　　相關(guān)人士告訴記者，目前全市共有14個(gè)加氣站。但由于天然氣供應(yīng)緊缺，位于紅山路、大明路等加氣站相繼“停業(yè)”，大件和楊莊加氣站雖然仍開放，但也是根據(jù)氣量的多少不定期限供。

　　于是，加氣站的減少和用氣量的增大導(dǎo)致排隊(duì)加氣的車輛越來越集中，越來越多，尤為明顯的是出租車。

　　目前，南京有1600多輛天然氣公交車，占到了南京公交總量的三分之一。再加上4000多輛天然氣出租車，整個(gè)車用燃?xì)獾男枨罅吭?0萬立方米左右。

　　但目前，南京每天的車用供應(yīng)量僅在22萬立方米左右，缺口達(dá)到了8萬立方米。

　　為了不影響市民出行，從11月15日開始，南京多數(shù)加氣站向出租車停供，只能優(yōu)先保障公交車的天然氣供應(yīng)，以確保公交用氣不受影響。

　　進(jìn)展：

　　下個(gè)月“氣荒”有望緩解

　　如何減少出租車加氣排隊(duì)的時(shí)間呢？“我們從3個(gè)方面提出了解決的措施。”相關(guān)人士告訴記者，首先，從上海、蚌埠等地調(diào)運(yùn)高價(jià)氣源。

　　目前，上海、蚌埠兩個(gè)城市的氣源狀況較好，雖然從這兩個(gè)城市調(diào)氣進(jìn)價(jià)高達(dá)每立方米4.5元，但目前供應(yīng)的價(jià)格仍是每立方米3.7元，算是虧本經(jīng)營，也是為了解燃眉之急。

　　其次，在南京周邊其他城市，如馬鞍山等地用氣低峰時(shí)期，調(diào)運(yùn)該地區(qū)天然氣。最后，采取分流分時(shí)加氣的方式。即，調(diào)整加氣班次，增加早晨中午的加氣時(shí)間，避免集中在傍晚6時(shí)左右產(chǎn)生加氣高峰的現(xiàn)狀。

　　“氣荒”的現(xiàn)狀何時(shí)才能解決？“只有等到川氣東送時(shí)，天然氣緊缺的現(xiàn)狀才能緩解。”相關(guān)人士告訴記者，截至目前，南京1600多輛天然氣公交車的正常運(yùn)營暫時(shí)未受影響。如果氣溫像這兩天逐步回升并持續(xù)下去的話，出租車加氣站也有望在兩周后恢復(fù)供應(yīng)。

　　尤其是，預(yù)計(jì)于今年12月中旬點(diǎn)火貫通的川氣東送，將帶來額外的天然氣氣源計(jì)劃，南京冬季有望告別“氣荒”。

　　屆時(shí)，南京市拿到的供氣量是每年1.8億立方米，整個(gè)華東包括南京市的用氣量會(huì)得到一個(gè)很大的緩解，有可能未來幾年內(nèi)都不會(huì)出現(xiàn)冬季“氣荒”的情況。

來源:中國新聞網(wǎng)