今年，金融危機使山西省焦炭產業受到嚴重沖擊，焦炭需求急速下滑，價格急劇下跌，企業出現巨虧，焦化企業面臨著前所未有的嚴峻考驗。

　　進入11月份，持續低迷的焦炭市場終于迎來轉機，全國各地焦炭售價穩中趨漲，山西省焦炭銷售價格也有每噸20～30元不等的漲幅。雖然焦炭價格上漲，但省焦化行業協會始終沒有確定11月份的焦炭指導價。相關人士表示，本輪焦炭價格上漲屬于短期行情，不具有持續性。中國焦協也對后期焦炭市場作出預測：受鋼鐵產能過剩和焦煤資源稀缺雙重作用，2010年焦炭行業仍將面臨“增產不增收”的尷尬局面。

　　據了解，山西省90%的焦化企業是民營企業，90%以上是獨立焦化廠。在全行業面臨長期不景氣局面面前，山西獨立焦化企業是否失去了競爭優勢?11月23日，省焦炭集團公司總工程師田波就山西獨立焦企生存形勢進行了分析。

　　山西獨立焦企占地利優勢

　　我國鋼鐵產能已超過6億噸，去年生產生鐵4.6億噸，社會消費焦炭3億噸，而焦炭產能超過4億噸，整體產能利用率不到75%，獨立焦化企業和煤炭企業焦化產能利用率平均為60%，社會資源存在嚴重浪費，許多人對獨立焦企的前景并不看好。

　　對此，田波說，目前山西省焦炭產能約為1.6億噸，產能排后的依次是山東、河北和內蒙古。由于各地煉焦煤資源的差異較大，焦炭質量也存在著較大差異，且只有山西能夠依靠境內煉焦煤資源產出一級、二級及鑄造焦，而其他地區則須依靠境外調入部分煤種才能生產出優質冶金焦。現在比較“流行”的做法是，鋼鐵企業向上游擴張產業鏈，自辦焦化廠，并憑借自身的技術、資金優勢沖擊獨立焦化企業。

　　他說，鋼鐵企業焦化廠多建在東部沿海地區，煉焦用煤完全依靠外部調入。聯合鋼鐵企業自產90萬噸冶金焦與外采購90萬噸冶金焦相比，需要多占用 50萬噸運力，噸煤運輸成本按120元計，則每年需要多支付6000萬元運輸成本。此外，由于原料煤為粉狀散料，其途耗大于2.5%。與之相比，我省獨立焦化企業多建在內陸富煤地區，煉焦所需用煤的70%能在80公里范圍內解決，其運輸成本要低得多。

　　焦爐煤氣經濟價值大

　　最近一段時間，包括山西省在內的許多省份出現了天然氣供應短缺的問題。為解決這一難題，全國上下積極制定各種措施。田波表示，每生產1噸焦炭大約可產生400立方米的焦爐煤氣，而焦爐煤氣成份主要為H2、CH4，是CO2排放量最低的優質二次能源，也是生產甲醇、H2、CH4的優質原料。獨立焦企煉焦過程中產生的焦爐煤氣，大約有45%被焦爐自身消耗了，一個100萬噸的焦化廠年可剩余2.2億立方米焦爐煤氣。焦爐煤氣等效熱量排放CO2僅為天然氣的60%，深度凈化后的焦爐煤氣作為城市燃氣，是優于天然氣的優質燃氣。

　　“將獨立焦化企業較集中的剩余焦爐煤氣深度凈化后直接并入西氣東輸管線，其產生的經濟效益、社會效益、環境效益完全可與鋼鐵企業自配焦化廠焦爐煤氣的利用價值相媲美。”田波介紹，現在我國進口天然氣口岸價達2元/立方米，再輸送到中東部用戶，其成本價超過3元/立方米。一個年產100萬噸焦炭的焦化廠，年剩余焦爐煤氣相當于1億立方米天然氣，目前中西部地區焦化企業可用剩余煤氣超過100億立方米。將獨立焦化企業剩余焦爐煤氣用于生產甲醇和煤制甲醇，具有明顯的競爭優勢。

　　獨立焦企亟待延長產業鏈

　　雖然，省內獨立焦化企業多數建在煉焦煤源地，煉焦煤品種齊全、質量較好，煤炭采購成本低，但山西省獨立焦化企業發展也存在著諸多劣勢。田波稱，目前山西省獨立焦化企業規模普遍偏小，不利于剩余焦爐煤氣的綜合利用，焦爐煤氣沒有深度凈化，體現不出其作為燃料氣優于天然氣的本質。

　　對于山西省獨立焦化企業的出路，田波坦言，從降低鋼鐵企業生產成本和節約社會資源及減少環境污染角度看，政府、行業協會應積極引導鋼鐵企業到煤源地組建有一定產業集中度的大型焦化廠，實現煤焦鋼聯合，這既有利于東部鋼鐵企業降低生產成本，又有利于推動中西部經濟發展。對山西省獨立焦化企業來說，在產能不擴大的前提下，政府應鼓勵其兼并重組，鼓勵焦化企業深度凈化剩余焦爐煤氣，允許剩余焦爐煤氣并入國家天然氣西氣東輸管網，并給予同質同價，對于距西氣東輸管網較遠的焦化企業，鼓勵其將剩余焦爐煤氣深度凈化后作為區域燃氣供應，或將焦爐氣制甲醇技術與干熄焦技術相結合進行剩余焦爐煤氣利用。

來源：山西商報