一、煤炭到港（不含電煤）
    11月份鎮海港市場燃料煤到港量為71.3萬噸，1—11月份累計894.8萬噸，同比增長39.6% 。如此高的增幅已創歷史新高，但是應該考慮到08年年初的雪災造成到港量少的因素，客觀地來分析今年到港量的增幅現象。

二、市場銷售
    11月份，鎮海煤炭交易市場銷售約6.5億元，1—11月累計銷售60.3億元，同比減8% 。今年煤炭銷量增幅大，而銷售額卻減少的主要原因是煤市一年來價格低迷所至。

三、企業納稅
    11月份 68家進場企業約繳納兩稅550萬元，1—11月份累計5327萬元，同比減少42% 。說明今年企業效益普遍較差，利潤大幅減少。

四、煤炭價格
    今年煤價自年初以來，節節下跌。以發熱量6000大卡神華塊煤為例：年初每噸價為1150元，之后一路下滑，3月末跌破1000元，直至11月1日才重上千元，12月1日噸價達1080元，但仍比年初1150元下跌了70元。5500大卡沫煤年初噸價750元，之后一路下滑跌至600元，直至11月15日才重上750元。12月1日噸價達840元，比年初上漲90元。

五、航運噸價
    航運業在去年最早受到國際金融風暴的沖擊。秦皇島至鎮海的噸運價，在08年5月30日從150元急跌至65元（7月15日），之后再跌至25元（12月3日）跌幅達83.4%，年末稍有上升在50元收盤。今年年初噸價以45元開盤，之后一路下滑，到11月15日才止跌回升至55元。之間噸價在25元—40元徘徊。

六、后市研判
    今年以來由于受國際金融風暴的沖擊，煤市低迷，航運業受重創，給企業經營帶來了很大的困難，經濟效益也大受影響。但是我國經濟在黨中央的正確領導下，仍保持8%的增幅。從國際上來看，世界經濟已基本走出困境開始復蘇。為此，廣大煤炭經營企業應該看好后市。
    1、從煤價和航運價上來看。從11月初開始均掉頭上行。6000大卡神華塊噸價已從1000元漲至1080元，漲幅為8%，5500大卡沫煤噸價已從710元漲至840元，漲幅為18.3%，5000大卡沫煤噸價已從670元漲至770元，漲幅為14.9% 。航運噸價已從30元漲至80元，漲幅為266% 。國際業內人士預測明年的噸煤價格將從今年的65美元上漲至70—75美元。為此，國內煤價仍有上漲的動力。從船運價上看，國際海運價已隨著全球經濟的復蘇開始上漲。從國內運價看，不少煤船已被各方高價租用，所以近期運費下跌的空間不大。
    2、煤炭貨源緊張仍將持續。一是目前正值用煤高峰期市場需求強勁；二是自鶴崗11.21新興礦難后，安全生產為第一要務，為此煤礦生產謹慎，增產的可能性不大；三是前段時間北方港口因天氣原因封港，煤炭運輸鏈斷裂，各大電廠及用煤企業急需補足庫存；四是臨近春節煤礦放假停產，及鐵路客運旺季到來，造成市場供煤減少；五是本地煤炭存量持續下降。
    3、后市經營建議。當前煤炭存量在60萬噸警戒線下，各企業要克服困難千方百計組織貨源保證用戶需要。當存量超過警戒線時，進貨要謹慎，防止存量大增供大于求致使煤價殺跌無利可圖。