中國鋼鐵業的產能過剩已經嚴重影響到企業的生存環境，淘汰落后產能，或將是鋼鐵業一次兼并重組的新機遇。

    工信部9日開始對《現有鋼鐵企業生產經營準入條件及管理辦法》(下稱《辦法》)公開征集意見，根據《辦法》，產能在百萬噸以下的普通鋼企和50萬噸以下的特鋼企業將面臨被淘汰的命運。

    分析師認為，中國鋼鐵業的產能過剩已經嚴重影響到企業的生存環境，要想使鋼鐵業健康發展，淘汰落后產能刻不容緩。鋼鐵業產能過剩的問題已受到國家的關注，《辦法》顯示出政府在抑制其產能過剩方面的決心之大。目前中國鋼鐵企業較為分散，粗鋼生產企業的平均規模不足100萬噸，在淘汰落后產能過程中，對國內擁有先進生產力水平的鋼鐵企業來說，或將是一次兼并重組的機遇。

    進入09年初，由于鋼貿商抄底現象，國內鋼材價格出現一定得上漲，然金融危機存在，價格再度出現回落，市場進一步奠定底部價格，隨著國內、國際經濟的轉好，價格再度緩慢上漲，進入8月下旬，市場價格在金融工具的推動下，市場價格再度創造年度最高價格，然由于需求的不支持，市場價格難以接受，價格再次出現暴跌，再度接近年度最低點，進入11月下旬價格依然存在走高的趨勢。從現在的市場來看，產能步步釋放，屢屢創造歷史新高，價格上漲難度再度加大。鋼材價格的暴漲暴跌反映了市場的不穩定，這也為下游市場帶來了巨大的風險。

    在國家4萬億元投資計劃中，大型基礎設施建設占較大比例，加上上半年國內房地產、汽車投資火熱，直接帶動了鋼材價格上漲，甚至出現了鋼材價格連續上漲16周的情況。瘋狂的鋼鐵價格使得原本已經停產的中小鋼鐵企業重新開動產能，已經開足產能的企業謀劃上馬新的設備，一時間鋼鐵業再現繁榮期景象。從中國鋼鐵工業協會的產量統計來看，產能利用率已達到92％，處于歷史較高水平。分析人士指出，對付落后產能和無序產能，兼并重組是劑良方。因此，未來一段時間中國鋼鐵企業將掀起兼并潮。

來源：世華財訊