全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會副秘書長降連葆指出—M85甲醇汽油尚不具備推廣條件，M15甲醇汽油標準有望年底完成。

    8月21日至22日，在煙臺舉行的“甲醇燃料國家標準解讀暨中國甲醇市場發展趨勢研討會”上，全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會副秘書長降連葆指出，雖然《車用燃料甲醇》和《車用甲醇汽油（M85）》兩項國家標準正式頒布并分別將于今年11月1日和12月1日正式實施，但要推動車用甲醇燃料由試點走向推廣，很大程度上取決于“6+1”的條件支撐。

    降連葆說，雖然甲醇汽油M85（指甲醇體積含量為85%的高比例甲醇汽油）有了國家標準，但尚不能大量推廣應用，其中一個重要原因是需要對現有在用汽車進行改造后才能使用M85甲醇汽油。而另一個同期計劃制訂的《車用甲醇汽油（M15）》（M15是指甲醇體積含量為15%的低比例甲醇汽油）正在進行例行的8萬千米路試，有望在年底前完成。

    同時兼任全國醇醚燃料標準化技術委員會常務副秘書長的降連葆說，甲醇燃料的全面推廣離不開科技、法制、資源、市場、系統、管理6個基礎支撐條件和1個心理柔性支撐條件。他解釋說，科技支撐包括科技理論和科技實踐；法制支撐包括政府支撐、政策定位，完善標準、形成體系；資源支撐包括立足國情的原料保障程度，產能、產量的供給滿足程度；市場支撐包括生產成本、使用成本、輸配系統成本、新車制造成本、在用車改造成本；系統支撐包括燃料產業鏈配套、汽車產業鏈配套、運營產業鏈配套；管理支撐包括推廣過程中敏感環節的重點管理和管理創新，軟化管理和運營機制方面制約因素的能力，常態運營管理的質量保證體系。心理支撐包括企業經營者行為心理、政府部門決策心理、社會公眾認可心理。降連葆強調說，“6+1”是助推甲醇燃料發展的充分必要條件，缺一不可。科技支撐條件和法制支撐條件是諸條件中的重中之重，可以“一票否決”。

    目前國家只許可甲醇汽油在山西等個別省份進行封閉式試驗，在全國全面推廣應用甲醇汽油尚沒有“開閘”。

來源：中國化工報