中國鋼鐵工業協會副秘書長戚向東在新近召開的“２０１０年中國鋼鐵市場展望暨‘我的鋼鐵'年會”上發出警示，抑制鋼鐵產能過剩、推進兼并重組和淘汰落后產能將是２０１０年中國鋼鐵業的首要任務。鋼鐵產品結構性過剩是不斷變化的，目前板材產能過大問題須引起注意，在嚴格控制低水平重復建設的同時，也要嚴格控制板材項目的盲目發展。

    戚向東說，雖然我國已建成比較完整的鋼鐵工業體系，并成為世界鋼鐵大國，但在行業發展中存在一哄而起、盲目投資、重復建設、生產力布局不合理、設備落后等問題。去年我國鋼鐵業在兼并重組和淘汰落后產能方面已取得一些進展，河北鋼鐵整合上市、山東鋼鐵組建、寶鋼重組寧波鋼鐵、鞍鋼重組攀鋼。一批不符合產業政策的小高爐、小轉爐、小焦爐被拆除。不過，鋼鐵業抑制產能過剩等方面的任務依然艱巨。

    他說，對鋼鐵產能過剩要作科學分析，采取針對性措施。市場需求具有周期性和波動性的特點，產能大于實際需求１５％是正常的。從目前看，我國鋼鐵業產能過剩仍屬于階段性和結構性過剩。而且，產品結構性過剩也是不斷變化的。前幾年由于中小鋼鐵企業產能增加過快，長材增加，呈現供大于求的狀況。但由于近幾年各地盲目上板材項目，致使板材產能過大，其過剩產能遠大于長材。這是造成有時熱軋板卷價格低于線材、螺紋鋼價格的重要原因。

    中鋼協相關負責人說，企業產品結構能否適應市場需求，始終是企業市場競爭力的重要標志。金融危機給鋼企提出了新課題：產品結構調整應遵循什么原則。歸納起來有４個方面：

    首先，鋼鐵產品結構調整要以滿足國內市場需求為主，對國際市場的依存度不能過高，過高就會有風險。

    其次，要充分考慮中國基本國情、發展階段和發展趨勢。目前，中國在發展過程中，城鄉差別、東西差別和南北差別雖有改善，但其差距仍然較大。

    再次，我國正在加快工業化和城鎮化進程，要完成這個任務至少要十幾年甚至幾十年的時間。在這期間，需要什么樣的鋼材正是鋼鐵產品結構調整的方向和目標。

    最后，隨著工業化進程，產品結構調整也要為推動產業升級提供支撐。要以國內市場占有率和自給率為標準，按供需基本平衡進行調整，調整投資方向，調整供需關系。國家已制訂規劃，今后幾年以三級螺紋鋼替代二級螺紋鋼，這是必然趨勢，符合國內用鋼行業的發展方向。

來源：中國網