隨著大唐發電和匯能集團在內蒙古的兩個煤制氣項目先后獲批，眾多排隊待審的同類項們心中再度涌起了轉正的希望。

    但這些待批的煤層氣項目，卻并不一定會有前兩個項目那般好運。畢竟，大唐和匯能的項目，早在去年就作為國家示范項目獲批開展前期工作。而在這些示范項目經過市場檢驗之前，斷言其他項目能否上馬還為時尚早。

    其實，這些煤制氣項目立項的前提并沒有什么錯誤。

    目前，我國天然氣在一次能源消費中占比不足4%，遠低于世界平均的24%。

    隨著這個龐大缺口逐漸顯形，中國天然氣凈進口量所占比重預計將從2010年的20%，再擴大到2015-2020年的30%-40%。但不論是進口的海外LNG還是管道天然氣，和目前國內的天然氣價格相比，價格都明顯偏高。

    以西氣東輸二線為例，中國-中亞管道進口天然氣到達中國口岸的成本為2元/立方米左右，比西氣東輸一線的相應價格高出2倍多。而進口LNG價格甚至更高。據估算，國內購買澳大利亞長期協議的LNG折合價格為4元/立方米左右，大大高于目前國內天然氣價格。

    這也給煤制氣項目留下了足夠的市場空間。

    支持煤制氣發展的觀點認為，通過自有煤礦發展煤制天然氣項目，煤炭成本以100元/噸計算，合成天然氣的完全成本可控制在1元/立方米左右，遠低于中亞管道進口天然氣的價格，更遠低于進口LNG的價格。通過實現煤制氣項目示范和商業化運行，可為國內市場提供相對廉價而可靠的天然氣供應來源，也將有利于提升我國進口天然氣時在國際市場的議價能力。

    但煤制氣的這本賬并非只有一種算法。

    中國石化協會產業發展部行業研究處處長柴沁虎就認為，天然氣供需缺口的增大并不意味著發展煤制氣就符合國家的政策導向。使用煤制氣作為城市燃氣這條技術路線是否高效，應該對煤炭開發、天然氣生產和燃氣利用的全過程效率進行測算。目前被國家發改委批準立項，計劃向北京市提供煤制氣的項目產能接近100億立方米/年，每年大約消耗3300萬噸煤炭。如果換一種資源利用方式，可以節省煤炭資源1400萬噸/年，接近目前北京市煤炭消耗總量的46%。

    同時，煤制氣也不無經濟風險。

    在柴沁虎看來，目前國內已有的煤制氣項目對于這一風險大多認識不足，普遍通過低估煤炭價格，高估天然氣價格的手段來臆測項目經濟性指標。

    但在柴沁虎的盈利模型中，最后折算出的煤炭價格大約僅為秦皇島港口煤炭平倉價的五分之一。

    “考慮到中國政府推進節能減排、建設環境友好型社會的決心，以及國內的能源價格體系尚未全面和國際能源價格接軌等因素，國內的天然氣價格還會有一定的上調空間。但即使將天然氣井口價上調1倍，能夠使項目達到盈虧平衡點的煤炭成本也不能高于220元/噸，大約是秦皇島港口煤炭平倉價的三分之一。”柴沁虎說。

    眾說紛紜之下，煤制氣的算盤究竟該怎么打？也許，只有等大唐和匯能的示范項目運行后，才能獲得真正的答案。

來源：21世紀經濟報道