在第五屆環渤海鋼鐵市場論壇上，原本為1200多人準備的大會場被近2000人擠了個滿滿當當，歲末年初，明年鋼鐵市場走勢如何？宏觀經濟環境又對鋼鐵市場又會產生什么樣的影響？鋼材價格會否再現今年春季的暴跌？正是因為這些疑問的存在，吸引了來自天南海北的廠商們。

    明年市場如何？

    去年此時是“山重水復疑無路”，今天此時是“柳暗花明又一村”，中國鋼鐵工業協會首席分析師戚向東用這樣詩意的語言描述了當前的鋼鐵市場。他認為，今年是鋼鐵行業進入新世紀以來非常困難的一年，但由于國家一攬子的刺激政策和拉動內需的方針，上半年的國內市場需求逐步回升，鋼鐵產量快速恢復，呈現出前低后高的運行態勢。數據表明，今年我國粗鋼生產和消費量全年預計均超過5.65億噸，雙創歷史新高，占全球比重基本上接近一半。

    對于明年的鋼鐵市場，到會的專家幾乎一致看好。國際國內明年的宏觀環境向好，適度寬松的貨幣政策和積極的財政政策未變，國際金融危機見底出口有望恢復，資源性產品漲多跌少等等積極因素將為鋼鐵市場向好提供支撐。

    鋼鐵近一半的市場來自于房地產市場，其投資規模和價格波動與鋼價休戚相關。建設部政策研究中心主任中國城鄉建設經濟研究所所長陳淮表示，在我國工業化、城市化的大背景下，我國已經到了迎接農民工進城的新時代，因此不論從絕對需求看還是信貸規模看，明年住房建設的總規模只能是在今年基礎上進一步擴張和發展，看不出有任何理由明年會少建、不建房子，只不過空間分布、檔次分布、市場需求對象的結構都會有一定的變化而已。其次城市基礎設施也在同步發展。

    這點也得到戚向東的支持，他指出應特別關注國家提出以推進城鎮化建設為依托的一系列政策。蘭格鋼鐵信息研究中心首席研究員戎剛更是直言，2010年的房地產市場和股票市場仍然是振蕩中略有向上的，房價不可能有大幅度回落。

    但著名經濟學家趙曉認為，在政府政策對市場影響最大膽最難預測，今年在刺激政策之下，大量的貨幣投放使中國經濟出人意料，“房地產的泡沫肯定是進入到了歷史最高水平。究竟是危機過去了？還是有更大的危機在潛伏？”他對此表示憂慮。

    囤貨帶來的危機

    正是看好明年的大好行情，囤貨之風在蔓延。

    據調查，目前鋼材的庫存已達到1150萬噸，比去年年底增長80%，29個城市的鋼材庫存都在1200萬噸以上。最近一則“鋼材庫存恐成堰塞湖”的新聞就顯示了對高庫存的關注，提醒市場注意價格暴跌。

    戚向東對“堰塞湖”的說法不以為然，他認為這一數據跟去年金融危機的時候不具可比性。去年金融危機，大家都恐懼性地清除庫存，當時北京市場降低到8萬噸螺紋鋼庫存。拿現在的40萬噸與之相比，肯定是增加多了，但北京市場的線材螺紋鋼庫存最高點曾達到過80萬噸。“鋼廠的庫存要看產銷率，現在的經濟容量很大，庫存適當地比原來增加一點，也并不奇怪。”

    “如果現在是40萬噸的庫存，我覺得過完春節有70、80萬噸。那時候就進入了庫存的第二個高點，這在2004年有過一次，當然大家都說沒有問題，但跟著就是一次暴跌。所以到70萬噸庫存還說不足的話我覺得很害怕”，北京首鋼鋼材配送有限公司副總經理李文杰說。該公司是典型的“端盤子”的鋼鐵貿易商，他們從鋼廠直接采購鋼材后零售，面臨著較大的市場風險，對市場敏感而謹慎。李文杰表示，他的真理是價格越高庫存應該越低，價格越低庫存應該越高。

    作為老鋼鐵人，河北鋼鐵集團市場部部長韓衛東總結了一個規律，每一次鋼價下跌是必然的，是由供求面決定的，但每一次反彈都是由于特殊的原因造成的。他指出今年整體做多的熱情非常高，所以又造成了這次的反彈，不過只是這次大家攤牌攤得比較早罷了。他認為明年的平均價格可能要比現在高，總體的情況比現在好，但并不等于某一個階段就一定都好。

    鋼材貿易沒法兒做了，價格看不懂，很多的問題都看不動，很多鋼材貿易商都在這么抱怨。蘭格鋼鐵網董事長劉長慶表示，鋼鐵市場的供需關系發生了根本性的變化，不再以占有資源為優勢，網絡技術和信息技術的快速發展使得靠地區差、時間差來做生意的難度加大了，同時一批金融資本通過鋼鐵期貨進入了鋼鐵的流通領域，增加了鋼鐵市場分析、判斷的難度。“目前，大多數鋼材貿易商是抱著囤貨的心態的，但我認為明年可能最終出現的狀況是淡季不淡，旺季不旺”。

    蘭格鋼鐵信息研究中心首席研究員戎剛也指出，在今年鋼材期貨上市后，鋼材價格形成機制已經更為復雜，今年下半年，在鋼材價格沒有跌破成本的情況下，期貨價格上揚很大程度上誘導了高庫存現象的產生。期貨市場金融資本做多，導致產業鏈對未來鋼材價格看漲。他認為，明年春天價格肯定會上揚，搞不好庫存還會創出歷史的新紀錄，但大量的資金介入期貨市場會拉動鋼材價格上揚，這將是明年行情的重要因素，而不是供給和需求面。

來源：中國經濟網