回顧整個2009年，整個鋼市到處充滿硝煙，鐵礦石談判，貿易戰，海外并購案，淘汰落后產能，鋼價的一波三折。2009年是如此的讓人揪心，卻又如此的讓人滿懷希望。最終，2009年必將為每個人所銘記，因為它是如此的炫目，如此讓人難以忘卻。

    1、鐵礦石談判：失敗與希望并存

    2009年對于鐵礦石談判之所以不平凡，不僅僅因為其最終以談判破裂而告終，也使得像胡士泰案等業內多年的積弊完全暴露在世人眼前，讓國人知曉了這個沒有硝煙戰場中的種種戰爭與博弈，也使得國家下定決心整頓混亂不堪的鐵礦石市場。

    早在2009年鐵礦石談判過程中，蘭格鋼鐵信息研究中心就提出具有建設性、遠見性的觀點為中國鐵礦石談判出謀劃策，觀點的準確性和建設性贏得業內人的一致好評，并為業內所接受。

    2009年5月份，就在業內紛紛質疑中鋼協提出降價40%底線的時候，蘭格鋼鐵信息研究中心研究員王國清發表《中國堅持40%降價底線的四大談判砝碼》指出，中國進口鐵礦石數量大、中國鐵礦石庫存充足，中國有穩定的國產礦自給率，中國的海外權益礦規模正在逐步擴大，所以，我們認為，中國鋼鐵工業協會和中國的鋼鐵企業應該堅持40％的底線，在談判中掌握更多的戰略主動權。在后續的談判中，中方應該堅定自己的立場，將目前擁有的談判砝碼化為談判的動力，爭取中國鋼鐵工業的利益最大化。

    2009年6月份，就在鐵礦石談判處于僵持不下的時候，蘭格鋼鐵信息研究中心研究員房榮榮提出對三大礦山分而治之的觀點。房榮榮在文章中指出，傳統的鐵礦石談判，是三對三的模式，而三大鐵礦石巨頭對市場的壟斷程度明顯的處于上風。一直以來我國都是與三大巨頭達成長些協議，同時從三大巨頭進口鐵礦石，顯然我們慣性的將三大巨頭作為利益共同體無差異對待。在2003至2008年國內鋼鐵行業鐵礦石需求緊張的情況下，這種做法也是形勢所迫。然而今年由于全球鋼鐵行業限產減產，鐵礦石需求下滑已是必然，如何保持產銷穩定，尋求買家也已成為三大巨頭的困擾。由于談判決裂，雙方都不承擔長協破裂的責任，因此倘若中方在2009年鐵礦石談判中，能與其中一家鐵礦石供應商達成協議，無疑將重創另外兩家巨頭，而在未來的鐵礦石談判中，這種震懾力也將從內部瓦解三大巨頭，加大中方談判籌碼。

    雖然，鐵礦石談判最后以失敗而告終，雖然2010年鐵礦石談判中中方與FMG的首發價不被外界所承認，但是，畢竟對中國鐵礦石談判提供了可貴的參考和積累了難得的經驗，隨著中國國力的逐漸的上升，中國經濟規模的逐步增強，在鐵礦石談判中所發出的聲音也將越來越響亮。

    2、貿易戰：中國應該如何應對

    從2008年金融危機爆發以來，由于世界范圍內對鋼材需求減少，各國為了保護民族鋼鐵工業，紛紛對中國發起貿易保護主義，使得中國加工制造業深受其害，而鋼鐵行業無疑是重災區，鋼材出口嚴重下滑，國內鋼材庫存增加，鋼鐵產能過剩嚴重凸顯。

    在12月22、23日游蘭格鋼鐵網主辦的第五屆環渤海鋼鐵論壇上，清華大學中美關系研究中心高級研究員、中國世貿組織研究會的常務理事周世儉指出：“經歷了這場金融危機后，以美國為主的發達國家消費者購買力可能再也不會恢復到衰退前的水平，以2007年的收入水平計算，2009年美國消費支出將減少1萬億美元。2007年我們對美國出口了20億雙鞋，一個美國佬平均穿7雙鞋，包括登山鞋、拖鞋，我去美國去聽說美國的小姐一年要買10雙鞋，現在只買6、7雙鞋，2008年出口的鞋整整少了1億雙，今年我們賣給美國12.5億雙鞋，推算全年16.7億雙鞋。和2007年相比凈減少超過3億雙鞋，將導致多少中國制鞋廠倒閉？”

    同時，周世儉建議中國鋼鐵行業：“應對出口下降關鍵做好四方面工作：第一、產業結構調整；第二、加大節能減排力度，應對全球氣候變暖的巨大壓力；第三、努力調整高積累政策，確實提高人民群眾的實際收入和保障力度，才能加大內需力度；第四、刺激經濟發展的同時要嚴防通脹。”

    蘭格鋼鐵信息研究中心指出，明年政府將投入150億資金貼息，支持技術改造，鋼鐵行業將是重點。現在已經列出了鋼鐵行業需要支持的一些產品，企業應從長計議，著眼長遠抓住機遇技術創新，進行產品結構調整，更新換代。同時政府鼓勵鋼鐵高端產品出口，近期可能對出口的退稅率增加幾個百分點，也是從另一個角度促進企業技術改造，產品升級。

    3、海外尋礦：一波三折

    為了擺脫國際三大礦山對中國鋼鐵在原料領域的制約，近年來，中國鋼鐵生產企業加大了海外權益礦的投資力度，但是，由于種種原因，進展并不順利，2009年，備受矚目的力拓和中鋁聯姻的破產很好的說明了這一點，只要的壓力不僅僅來自各國政府，同時也受到三大礦山和日韓等利益既得者的狙擊。

    迫于387億美元的債務重負，力拓于2009年2月份尋求中國鋁業幫助改善其資產負債表。中鋁與力拓達成注資協議，向力拓支付123億美元，收購后者部分核心礦業資產的股權，另外出資72億美元，收購力拓的可轉換債券。交易完成后，中鋁持有力拓股份最高達18%。

    蘭格鋼鐵信息研究中心主任侯志蕓表示：“2月份處于金融危機向實體經濟蔓延時期，經濟前景不明，中國外匯儲備充足，力拓管理層主動、積極溝通中鋁要達成此合作，雖然我們也考慮到前車之鑒（第一次合作的損失）的風險。談判從2月12開始，到5月拖延3個月，而這個時間正是金融危機下眾多礦產企業尋求合作，解決資金緊缺最困難的時刻，是“機不可失，失不再來”的寶貴商機，這一點作為市場經濟下拼搏多年力拓比我們初涉國際市場的企業意識明確。”

    但是，最后的結果證明，力拓尋找中鋁融資僅僅是為了鐵礦石談判拖住中國、迫使中國鋼企屈服的一個陰謀。侯志蕓表示，當時，力拓與新日鐵的09/10年度鐵礦石價格已簽訂，正在擴大戰果，收服浦項和其他亞洲國家鋼廠，但他遇到了中國鋼鐵企業說不！拋出“撤回對中鋁注資協議”，也意在施壓中國長協談判。

    4、淘汰和調整：雷聲大雨滴小

    淘汰落后產能、產品結構調整和兼并重組對于鋼鐵業似乎已經老生常談，但是由于對粗鋼需求量大等相關因素的制約，進展一直極為緩慢。2009年底，國務院聯合多個部門出臺相關細則，加大淘汰落后產能力拓正在逐漸加大，但產能過剩和結構不合理現象依然十分嚴重，并嚴重制約著中國鋼鐵行業的健康發展，

    在由蘭格鋼鐵網主辦的第五屆環渤海鋼鐵市場論壇上，中鋼協副秘書長戚向東透露，由于國內市場需求回升，粗鋼生產銷售雙創歷史新高，前11個月鋼材同比增長12.1%。預計到12月底，中國鋼產量超過5.65億噸，表觀消費量也會超過5.65億噸。預計2010年國內鋼鐵產能將達到7.2億噸，而消費量增加有限，如果出口得不到好轉，供需矛盾依然十分突出，這也是國家加大淘汰落后產能主要原因之一。

    蘭格鋼鐵信息研究中心指出，我國鋼鐵產能過剩有失偏頗，結構性過剩問題突出，因此對鋼鐵產能過剩問題不能一概而論。對于淘汰落后產能，近幾年主管部門一直在強調，但效果并不明顯，原因在于當前采取差別電價和中央財政淘汰落后獎勵資金的形式，淘汰落后機制并不完善，而地方政府受業績及稅收等因素驅動，執行力度極為有限。預計近期強制性政策并不會出臺，淘汰落后產能仍將依靠市場機制及提高行業集中度等手段實現。對于板材產能的快速擴張，應當看到我國正處于工業化中期及城市化加速階段，包括汽車、家電在內的裝備制造業在長期仍將保持較高增長，而城市化進程通常伴隨著房屋及基礎設施的大量建設，建筑用鋼材在未來相當長的時間內仍將在鋼材產品結構中占據主導地位，認清我國乃至世界經濟發展趨勢合理布局板材、長材產能對于優化產品結構，促進行業健全發展具有重要意義。

    戚向東同時指出：“抑制產能過剩我認為要實現五個結合：把抑制產能過剩與兼并重組相結合；把嚴格控制鋼鐵增量資產與整合存量資產相結合；把兼并重組與調整生產力布局相結合；把淘汰落后與節能減排、治理污染、發展低碳經濟相結合；把政策引導與采用市場機制相結合。這樣來推進抑制產能過剩，取得實質性進展。”

    5、鋼價：期貨對現貨價格影響日益加深

    2009年，鋼價猶如過山車般的跌宕起伏或許會令眾多業內人終身難忘，其走勢的反常性讓眾多業內人士大跌眼鏡。另外，由于鋼材期貨的推出，使得業內對鋼價走勢的判斷越發困難，鋼市行情已經進入一個新時代。

    在第五屆環渤海鋼鐵市場論壇暨蘭格鋼鐵網2009年年會上，蘭格鋼鐵信息研究中心研究員戎剛指出：“鋼材期貨的推出，使得鋼材的金融屬性在增強。我們可以從兩個方面來理解。第一，鋼材現貨價格和鋼材期貨走勢以及股票市場等相關金融產品的走勢有一定的關聯性。國內的股票市場漲跌也會影響鋼材遠期交易價格的走勢，同時也會受到外圍的石油價格波動的影響，還有國際期銅價格和貴金屬價格的影響。這說明鋼材期貨已經具備了一定的金融屬性，換句話來說，在鋼鐵期貨里已經有投機性金融資本介入了。第二方面，金融資本一旦進入鋼材市場會對鋼鐵行業的生產、供給和銷售都會產生影響。而高庫存的產生也是由于金融資本做多導致的產業鏈對未來鋼材價格看漲的情況下使得社會庫存增加。”

    另外，戎剛指出，影響明年鋼價走勢主要有兩個方面，一方面是國家宏觀經濟政策的影響，“如果積極的財政和寬松的貨幣政策不會改變的話，2010年鋼價易漲難跌。”另外一方面，資產價格和通脹預期也是影響鋼價走勢的主要因素。

來源：蘭格鋼鐵網