日前，蘭州市政府新聞辦公室召開新聞發布會，就蘭州鐵路樞紐工程建設情況向社會各界進行通報。

    自上世紀五十年代以來，在蘭州周邊修建的隴海、蘭新、蘭青、蘭包和蘭州環行線等鐵路，在西北地區經濟發展中發揮了重要作用，蘭州鐵路樞紐的重要性不斷顯現。但相對陳舊的鐵路樞紐設施，致使運能有限：蘭州東至河口南雙線是蘭州樞紐內的唯一通道，區間能力目前已經無法滿足運營要求；蘭州西編組站規模不適應運量增長的需要；蘭州火車站作為樞紐地區唯一的客運站，2008年旅客發送量已達近800萬人次，且只能承擔普速鐵路客運任務，無法滿足新型鐵路客運專線的引入和迅速增長的群眾出行需求。

    甘肅新一輪鐵路建設投資2000億元

    據了解，甘肅省政府于2007年2月2日在北京與鐵道部簽署了《關于加快蘭渝鐵路前期工作的會議紀要》，拉開了蘭州鐵路樞紐工程建設的序幕；2009年8月1日，新建蘭渝鐵路蘭州樞紐工程開工建設；2009年11月，新建蘭新第二雙線蘭州樞紐段已完成工程招標，近期將啟動建設；寶蘭客運專線目前已完成可研審查。

    蘭州市政府辦公廳副主任米琳在發布會上通報：根據國家統一規劃和甘肅省與鐵道部的部省會談紀要，新一輪甘肅鐵路建設將新建9條鐵路，全省境內建設里程達3000多公里，估計投資約2000億元。

    據通報，近期內涉及蘭州市的鐵路項目有蘭渝鐵路、蘭新鐵路第二雙線、寶雞至蘭州客運專線、包蘭鐵路蘭州至惠農段增建二線，蘭州至合作鐵路、蘭州至張掖城際等6條鐵路干線，在蘭州境內估計投資約700多億元。加上既有的隴海、蘭新、蘭青、包蘭鐵路等，未來將有10個方向的鐵路在蘭州交匯，形成新的蘭州鐵路樞紐。目前蘭渝鐵路及蘭州樞紐貨車北環線、北編組站、蘭新第二雙線已經開建，其他鐵路項目也在緊張籌備中。

    隨著新蘭州鐵路樞紐的建成，蘭州將形成多方向互通、大運量保證、高效率運輸的新樞紐格局。

    將新建蘭州西第二客運站

    據蘭州鐵路局蘭州樞紐工程建設指揮部常務副總指揮丁策介紹，在新樞紐的規劃格局中，將在蘭州西站地區新建蘭州西第二客運站，與蘭州火車站形成一主一輔的格局，蘭州站主要承擔普速客車及蘭渝、包蘭方向的動車作業，隴海線寶蘭客運專線引入蘭州西站，主要承擔動車的始發、終到及跨線列車作業。

    列車解編方面，將在安寧區沙井驛新建蘭州北編組站，從根本上解決樞紐地區解編能力緊張的問題。此外，還將在西固東川新建鐵路集裝箱中心站、蘭州鐵路貨場、蘭州無水港等，屆時將形成輻射甘、新、青、藏、川、渝、陜、寧8省市區的物流中心。

   專線建成蘭州至北京6小時直達

    包蘭鐵路蘭州至惠農段增建二線客運專線建成后，將實現蘭州至北京6小時直達，更加方便省內及周邊地區群眾出行，促進甘肅與全國各地區的交流。結合其他新線建設，新的鐵路樞紐將帶動我省一些偏遠落后地區的經濟發展，在西部大開發、城鄉一體化建設中發揮著鐵路交通運輸不可替代的作用。

    新的鐵路樞紐建成后，將使蘭州由傳統的區域型樞紐轉變為現代化的路網型樞紐，進一步提升了其在全國鐵路網中的樞紐地位。

    貨運系統將轉移至黃河以北的樞紐貨車北環線，客運系統則布置在黃河南岸，形成環抱母親河的“南客北貨”、“外貨內客”的環行樞紐格局，使蘭州的鐵路運輸結構更加符合現代化城市發展的要求，并進一步暢通了“歐亞大陸橋”大通道。新樞紐建成后，將會促進省內鋼鐵、煤炭、化工、石油、糧食等重點物資的運輸，為省市特色優勢產業發展、推進新型工業化進程提供更好的運力保障。

    蘭州鐵路樞紐改造工程分步實施

    據通報，蘭州鐵路樞紐改造工程將分步實施。目前開工建設項目有新建蘭渝鐵路蘭州樞紐工程和蘭新第二雙線蘭州樞紐工程。

    “蘭州鐵路局蘭州樞紐工程建設指揮部主要負責蘭州鐵路樞紐工程建設及蘭新鐵路部分線路的建設工作，這是鐵道部綜合考慮了鐵路建設和鐵路運輸問題后，對甘肅鐵路建設做出的統一安排。”丁策說。

    目前在建的蘭州樞紐貨車北環線、北編組站等工程是新建蘭渝鐵路的重要組成部分，線路穿越蘭州市城關區、安寧區、西固區及榆中縣、皋蘭縣，兩跨黃河，區間線路41公里。共設計特大、大中橋28座，隧道17座，其中最長的隧道為長12．5公里的長壽山隧道。該樞紐工程于2009年8月1日開工，預計將于2011年1月竣工。蘭新第二雙線引入蘭州樞紐段，線路長15．253公里，途經蘭州市七里河區和西固區，設計特大、大中橋12座，隧道4座，該線主要承擔旅客運輸任務，于2009年11月完成工程招標任務后，施工單位正在修建施工便道，近期準備進行控制性工程建設。

    在建的蘭渝鐵路蘭州樞紐工程項目，為了早日給蘭新第二雙線及寶蘭客專如期建成創造條件，將本應36個月的工期壓縮至18個月，全部拆遷工作將于2010年3月完成，確保樞紐工程各項建設任務全面按期完成。

來源:中國建筑新聞網